Commerce Et Transport Au Bresil

esclaves. Au cours du XVIII ème et XIX ème siècle, les esclaves razziés dans l'Afrique subsaharienne de l'ouest, au Soudan ou en Afrique de l'est sont ramenés vers l'Afrique du nord ou à Zanzibar qui était jadis une plaque tournante de ce commerce. Ils étaient ensuite réexportés par mer vers des pays musulmans tels que l'Egypte, les côtes de la mer rouge, le Moyen Orient, l'Arabie, les côtes de la mer d'Oman, celles du golfe Persique, Java, les Indes et d'autres regions d'Asie. La

mondialisation du commerce Elle est permise par le progrès des transports aériens et maritimes. Grâce aux conteneurs, transporter une tonne de marchandises par bateau sur 1000 km revient à quelques euros. Résultat, le commerce devient mondial. Grâce à l’avion, on peut voyager très vite et la distance n’est plus un obstacle. C) Les firmes multinationales se multiplient On en compte plus de 70 000 aujourd’hui soit 10 fois plus qu’en 1970. Elles assurent le tiers du commerce international et

la déréglementation, la libération des échanges, la délocalisation de l'activité, la fluidité des mouvements financiers, le développement des moyens de transport, de télécommunication... Le terme de « mondialisation » est surtout utilisé dans le domaine économique, mais celle ci touche à toutes les activités humaines : industries, services, commerce, politique, social... Elle concerne aussi la communication et les échanges entres tous les individus de la terre devenue « village planétaire » et entres

interdits progressivement dans les principaux pays esclavagistes dès les premières décennies du XIXe siècle, mais dans les pays où ce système d'exploitation nourrissait une part importante de l'économie ( Etats-Unis ,  Brésil , etc.), il a fallu attendre le dernier tiers du siècle pour qu'il soit aboli officiellement. Sous la forme atténuée du servage, l'esclavage s'est maintenu jusqu'à la même époque en  Russie et, à la fin du XIXe siècle

villages ont été engloutis, 15 000 personnes déplacées, et la boue avance toujours. Les immenses phénomènes volcaniques des précédentes ères géologiques sont à l’origine de gigantesques plateaux de lave, en Sibérie, au Groenland, aux Indes, au Brésil, etc. Une seule des coulées formant ces plateaux a dû libérer de 1 à 200 gigatonnes de dioxyde de soufre. À titre de comparaison, l’industrie humaine rejette actuellement 120 mégatonnes (0,120 gigatonne) de dioxyde de soufre par an. Il faudrait 800

Soja. La forêt amazonienne est une forêt équatoriale située dans le bassin amazonien en Amérique du Sud. Le bassin amazonien s’étend sur 7,3 millions de km² et la forêt elle-même sur environ 6 millions de km², situé sur neuf pays, essentiellement le Brésil (avec 63 % de la forêt), mais aussi l’Équateur, la Colombie, le Venezuela, le Suriname, la Guyana, la Bolivie et le Pérou . Etant l’une des plus grande foret au Monde, elle est surnommé, le poumon de la planète . Elle possède la plus importante biodiversité

Nations Unies pour le Commerce Et le Développement (CNUCED) 2 5. Synthèses des définitions 2 B. Les multinationales dans le monde 3 1. Situation géographique 3 2. Nationalité des firmes multinationales 4 II. Les principaux déterminants de la multinationalisation 4 A. Les investissements directs à l’étranger 4 B. Les déterminants politiques 5 C. Les déterminants économiques 6 D. Les déterminants technique 7 1. Internet 7 2. Développement des transports 8 3. Hausse des

côtes du Brésil Manuels : -BENNASSAR, Bartolomé, MARIN, Richard, Histoire du Brésil, 1500-2000, Paris, Fayard, 2000. -MAURO, Frédéric, SOUZA, Maria de, Le Brésil, du XVe siècle à la fin du XVIIIe siècle, SEDES, 1997. + manuels d’agreg + Armelle Enders + numéro spécial de L’Histoire sur le Brésil avec articles de LF De Alencastro, Laura de Mello, Gruzinski… Le jésuite Rui Pereira s’exclame en 1560 à Bahia : « S’il y avait un paradis sur terre, de dirais qu’il se trouve maintenant au Brésil. » Les

Ensemble urbain composée de plus métropoles en croissance. Etude de cas : la métropolisation au Brésil. : Comment caractériser le réseau urbain brésilien ? A quels défi les métropoles brésiliennes doivent faire face ?Un réseau urbain hiérarchisé, déséquilibré et littoralisé(VOIR DIAPO 24-33 POUR EXERCICE)Saturation totale du système routier, impliquant à réfléchir un nouveau mode de transport Rio et Sao Paulo qui comptent chacune plus de 20M d’habitants possèdent un rayonnement mondialOn observe

Un monde de flux et de réseau A) Les échanges commerciaux : un marché mondial ?  Le poids toujours croissant du commerce international dans l’économie mondiale -Commerce international sensible aux évolutions conjoncturelles (crise éco mondiale 2008-2009,...) mais sa croissance (8%) > croissance PIB depuis 80’s (6%) - croissance des exports (biens & services) (depuis 60’s : commerce mondiale= 22% services, 15% produits bruts (a diminué) , 63% produits manufacturés environ)  Une hiérarchie stable