Commerce Et Transport Au Bresil

de Km² et le Brésil 8,5 millions de Km², leur taille est comparable et ils sont localisés sur le continent américain. Les immensités sont sources de richesses et de ressources naturelles abondantes. Ce sont 2 géants de l'agrobuniss (blé, soja, viande). Les E.-U. Sont le 1er esportateur mondiaux de produits agricoles et les 2nd exportateur. Les NRJ renouvelables sont importantes mais encore peu dévellopées ( l'électricité au Brésil). On y trouve le 3e barrage au monde entre le Brésil et le Paraguay

Dans quel sens va sa démonstration ? Avant 1914, l’Europe dominait la production « elle produisait dans ses usines les articles manufacturés », le commerce maritime « elle transportait sur ses navires les produits des pays lointains », mais aussi le côté financier « elle accumulait dans ses banques les profits du commerce » mais aussi le transport. Elle contrôlait l’ensemble du marché mondial «  elle dispensait au monde entier les trésors de son argent, de sa force et de sa vie ». Cependant, la

dresse tout d’abord l’historique du coton, pour permettre de comprendre son impact sur les civilisations, pour ensuite présenter au cours de sept étapes, les divers acteurs et systèmes de production au sein de sept pays : le Mali, les Etats-Unis, le Brésil, l’Egypte, l’Ouzbékistan, la Chine et la France. Planté entre le 37e parallèle nord et le 32e sud, sur 35 millions d’hectares, dans plus de 90 pays à travers le monde, 70% de la production mondiale de coton est produite par quatre pays, la Chine

causes, comme il a été dit : la désurbanisation est un phénomène de redistribution de la population des centres urbains vers des entités situées en dehors de cette agglomération tout en conservant des relations en termes d’accès a l’emploi, aux commerces, l’éducation, la culture et la santé. Ce phénomène se caractérise par une augmentation du nombre d’habitants dans les banlieues, d’abord dans les banlieues les plus proches, ensuite dans des banlieues de plus en plus lointaines comme on peut le

d'autres. La prise de Constantinople par les Turcs en 1453, soulève une grande inquiétude dans le monde chrétien. Rome encourage ainsi les Portugais à partir découvrir les côtes de l'Afrique afin de trouver un passage vers le sud pour continuer de commercer avec les Indes et « prendre contact avec les Chrétiens de l'Inde, qui existaient vraiment, mais qu'ils imaginaient beaucoup plus nombreux qu'ils n'étaient en réalité. (...) Ils étaient animés d'une profonde hostilité envers les musulmans (...) qui

donc leur compétitivité et donc a termes créer des emplois . 4)non, cela a permis d’augmenter les prix au tour de 2% l’an. Exercice 2 1) Les annexes insistent sur la pollution au particule fine issus des véhicules. D’autres exterminateur du transport existent comme le bruit, la perturbation du paysage et les accidents. Ils existent aussi des externalité positives comme l’emplois crée sur long termes grâce a la construction d’un acte autoroutier a proximité d’une ville ou d’un village. 2)Les

échanges commerciaux (produits manufacturés et services), migrations, déplacements touristiques, capitaux, informations et savoirs. La révolution des transports maritimes et la libération des échanges (abaissement des barrières douanières) en sont des facteurs importants. La mondialisation c’est ces flux qui aboutissent à la mise en relation des différents ensembles du monde. Les différents acteurs prépondérants

I) Les espaces moteurs de la mondialisation A) La Triade : les Etats-Unis, l’Union européenne, le Japon B) Les interfaces importantes C) Les espaces multi-scalaires II) Les espaces périphériques A) Les N.P.I : l’exemple du Brésil B) Les paradis fiscaux et l’économie souterraine III) Les espaces en marge A) Une mondialisation inégale et contestée B) L’exemple des P.E.D et P.M.D I) Les espaces moteurs de la mondialisation A) La Triade : les Etats-Unis

échanges, à l’inverse, dans les échanges internationaux, il existe des coûts spécifiques de transaction comme les coûts de transports, les droits de douane, les risques de changes… A) La structure du commerce mondial - Prépondérance des produits manufacturés, plus de 70 % des exportations de marchandises et parmi ces produits, prépondérance des machines et du matériel de transport (53% des échanges) - Stagnation du poids des produits agricoles autour de 8 à 9% des exportations de marchandises depuis

La mondialisation se caractérise d’abord par une accélération des échanges commerciaux (de biens et de services), favorisée par le développement des transports (avion, voiture) et des moyens de communication (téléphone, télévision, réseaux informatiques). Elle a contribué à diffuser un modèle économique, celui de l’économie de marché, qui est devenu dominant depuis la disparition du bloc soviétique, et le recul de l’idéologie communiste. Son corollaire, la société de consommation, ainsi