Compagnie aérienne à bas prix

Présentation du secteur de l’aviation 1) Les différents modèles aériens Il en existe deux grands types : le modèle traditionnel et le modèle low cost. Les deux modèles sont des compagnies qui desservent des lignes régulières. Le modèle traditionnel propose des vols court courriers à long courriers, il se base sur un réseau structuré autour d’un ou plusieurs points de correspondance : les hubs, lieux où les passagers sont regroupés vers un même aéroport dans l’objectif de maximiser le taux

droit : « LE TRANSPORT AERIEN » Les compagnies traditionnelles / Le Low Cost [pic] VS [pic] Le transport aérien La guerre des compagnies aériennes traditionnelles et des low costs est elle favorable aux consommateurs ? Au niveau des prix et de la sécurité notamment. [pic] SOMMAIRE Introduction I) La naissance du Low Cost II) Les deux types de compagnies III) La guerre des compagnies Low Cost et traditionnelles

L’avenir du transport aérien internationalChaque année, des prévisions à long terme réalisées par les plus grands acteurs du transport aérien tentent d’éclairer l’avenir du secteur. Dans une industrie où la durée de vie d’un avion est d’une trentaine d’années, celle des infrastructures aéroportuaires bien plus longue, il est primordial d’anticiper. Une demande en forte croissance Les deux grands constructeurs, Airbus et Boeing, déploient moyens et savoir-faire pour prévoir une demande qui appuiera

secteur aérien jusqu’à aujourd’hui : une compagnie dont les avions seraient remplis pourrait vendre ses billets deux fois moins chers que les compagnies existantes, dont les avions sont à moitié pleins. Et elle aurait pour clients non seulement les habitués du voyage aérien, mais aussi les passagers des trains et des cars, ainsi que les automobilistes. 1 Eléments d’identités et de diversité Southwest Airlines relie des grandes villes avec pour modèle de croissance: prix bas, rotation

Le « yield management »  Une question à 1,4 milliard de dollars 1,4 milliard de dollars  C ’est ce qu’a économisé American Airlines  sur la période 1989 ­ 1992  Soit 150 % de ses bénéfices sur la période 17/11/2008  Alain SAUVANT  2  Trois propriétés du transport  aérien  Le siège est une denrée périssable : quand  l ’avion part, on ne peut plus le vendre  Une capacité maximale finie à court terme  Une proportion élevée de coûts fixes (92% à  court terme)  Une demande très hétérogène en termes de 

modèle né dans le secteur aérien Southwest, RyanAir, Easyjet Et qui s’est diffusé dans d’autres secteurs Le commerce (hard discount) : Aldi, Lidl, … Les services : coiffure (Tchip), Pressing (Clean Discount), … L’hôtellerie : Formule 1 L’automobile : la Logan La téléphonie mobile : PrixTel, Virgin Mobile … Le cas de Tchip Un modèle de coiffure low cost reposant sur Une simplification de l’offre et des services accessoires réduits Des lieux d’implantation hors des zones à loyer élevé Une politique

British Airways est une compagnie aérienne britannique dont la création remonte à la deuxième guerre mondiale et qui a accompagné le développement des possessions coloniales britanniques jusqu'à leur fin. Sa flotte aérienne s'élève à 284 appareils, principalement des Airbus A380 et des Boeing, qui desservent près de 150 destinations dans 75 pays et transportent plus de 35 millions de passagers par an. British Airways a un effectif de plus de 50 000 personnes pour mener à bien ses activités. British

FAIBLESSES A CORRIGER :.................................................................................................................. 19 3.3 SAVOIR PROFITER DES OPPORTUNITES................................................................................................... 20 4 CONCLUSION................................................................................... 20 2 INTRODUCTION Air France est juridiquement née le 30 août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil

Transport Aérien : pourquoi les low cost vont prendre 20 % du marché intérieur européen mardi 22 juillet 2003 Le rapport de la Commission parlementaire chargée d’enquêter sur le sort du 3e aéroport, a fait un bon travail de synthèse sur l’état de l’industrie du transport aérien en France mais aussi en Europe. Voici le résultats de ses cogitations en matière de transport à bas coût. Vous pouvez accéder à la totalité du rapport en cliquant ici. Toutes les compagnies aériennes ne cherchent pas à se placer

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage