Compagnie aérienne à bas prix

1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne, après la Deutsche Bahn. Son chiffre d’affaire était de 32 milliards d’euros le 31 décembre 2011. C’est le 31 août 1937 qu’elle voit le jour et le 22 septembre 1981 qu’elle inaugure le premier TGV (Train à Grande Vitesse) qui

Cet article est disponible en ligne à l’adresse : http://www.cairn.info/article.php?ID_REVUE=FLUX&ID_NUMPUBLIE=FLUX_065&ID_ARTICLE=FLUX_065_0017 Étude morphologique du réseau des alliances stratégiques aériennes par Laurence SAGLIETTO et Denise LÉVY | Métropolis | Flux 2006/3 - N° 65 ISSN 1154-2721 | pages 17 à 32 Pour citer cet article : — Saglietto L. et Lévy D., Étude morphologique du réseau des alliances stratégiques aériennes, Flux 2006/3, N° 65, p. 17-32. Distribution électronique

de la société Air France KLM p. 4 A) Air France en quelques chiffres 2012 et perspectifs p. 4 B) Les concurrents d’Air France KLM p. 4 C) La stratégie d’Air France KLM p. 5 II) Les technologies utilisées par Air France KLM p. 9 A) Les systèmes d'informations dans l'entreprise p. 9 B) Les technologies utilisées par le client p. 9 III) Les principaux apports de ces technologies aux clients ainsi qu’à Air France KLM p. 16 A) KLM Meat & Seat p. 16 B) Bagages

(administrateur) Marque et missions • Marque : Blablacar • Mission : Voyagez moins cher en toute confiance. – Mise en relation entre usagers (d’abord gratuite et devenue payante en 2011). Expansion • 2009 : Espagne • 2012 : Italie / Portugal / Pays Bas / Luxembourg / Belgique • 2011 : Royaume-Unis • 2013 : Allemagne Chiffres 2014 • CA : 15% part trajet • NB clients : 10 000 000 • Distance moyenne / trajet : 330 KM • Usagers totaux : 30 000 000 5 forces concurrentiels porter Menace de nouveaux

financière comparées Michel ALBOUY, professeur à l’Université Pierre Mendès France Christophe BONNET, professeur à Grenoble Ecole de Management Objectifs pédagogiques Ce cas est destiné à des étudiants en gestion de niveau master (master en sciences de gestion, ESC 3ème année). Il permet d’aborder la question des liens entre structure de propriété, gouvernance et politique financière. Les étudiants ayant suivi un cours de gouvernance d’entreprise sont amenés à utiliser les concepts et connaissances enseignées

------------------------------------------------- TP 2 : Cas TUI 1. Analyse PESTEL Politique : * Attaque terroriste : cela a conduit à un renfort des contrôles dans les aéroports, une politique stricte d’immigration et une peur des voyageurs → baisse des voyages et des vacances vers certaines destinations. * Instabilité politique : l’instabilité politique de certains pays (exemple des pays arabes récemment) conduit aux mêmes appréhensions. * Politique de taxation : les pays

2e édition Montréal, Éditions Logiques, 1999, 350 p. Revues Guide Internet – Le magazine des sites à découvrir À ce jour, plus de 175 critiques de sites publiées depuis le vol. 4, no 5 (mars 2000) Extra – Section éducative pour toute la famille (supplément du 7 Jours) Série de 32 articles sur Les grandes villes du monde, publiés de septembre 2001 à mai 2002. Conférences Gilles Bélanger a donné une vingtaine de conférences principalement dans les bibliothèques publiques du Québec sur le thème

la crise du pétrole en France ? Introduction : 1 I. Les conséquences de cette crise pétrolière 2 A/ Les conséquences directes à la pompe 2 1/Pour les professionnels 2 2/ Pour les consommateurs 2 B/ Cette crise ne concerne pas seulement les transports 3 1/Les effets sur les produits dérivés, touche d’abord les professionnels 3 2/ Ensuite elle touche les particuliers 4 II. Les solutions 5 A/ Les propositions de l’état 5 1/ L’état tente de prendre des mesures pour améliorer la situation 5

assurances et à la Douane.  11 I.1- Le mode de la réglementation douanière. 11 I.2- Les différentes assurances obligatoires. 13 I.3- La réglementation professionnelle en transport international. 23 I.4- Les incoterms en vigueur dans le cadre d’une transaction commerciale internationale. 26 I.5- Exercice d’application. 34 II- la rentabilité des moyens matériels. 37 II.1- Les composantes du calcul de coût du transport. 37 II.2- Le prix de vente à l’international

Présentation de la chaîne Ibis 4 A. Le groupe Accor 4 Les domaines d’activités stratégiques (DAS) 5 B. La chaîne Ibis 6 II. Le diagnostic externe 7 A. Le macro environnement 7 L’analyse PESTEL et les variables pivots 7 B. L’industrie hôtelière 12 Le modèle des 5 (+1) forces de Porter 16 Les facteurs clés de succès 19 C. Le marché et les concurrents 20 DAS et concurrents 23 Les groupes stratégiques 23 III. Le diagnostic interne 26 A. L’avantage concurrentiel 26 B. Les