Compagnie des chemins de fer de l'Ouest

Conseil d'État de la RDA, Walter Ulbricht qui déclare le 15 juin 1961 lors d'une conférence de presse internationale à Berlin-Est en réponse à une journaliste ouest-allemande[10] : « Si je comprends bien votre question, il y a des gens en Allemagne de l'Ouest qui souhaitent que nous mobilisions les ouvriers du bâtiment de la capitale de la RDA pour ériger un mur, c'est cela ? Je n'ai pas connaissance d'un tel projet ; car les maçons de la capitale sont principalement occupés à construire des logements

8 9 “J’ai vu des chevaux d’acier parcourir le désert… Leur course est pareille à celle du temps... Si un jour vous croisez ces chevaux, dites-vous que c’est l’avenir qui arrive au galop.” Le message publicitaire de l’Office national des chemins de fer marocains (ONCF) sonne comme une superbe allégorie. Il marque clairement la volonté forte de l’État chérifien de poursuivre les efforts de modernisation sans précédent engagés depuis près d’une décennie et de se doter au cours des années qui s’ouvrent

des aéroports & des compagnies - secteur éco fragile, sensible aux évolutions conjoncturelles (prix carburant...)  des faillites - secteur le plus sûr, rapide mais le plus cher et consommateur en énergie donc réservés à certains produits (Biens urgents, de haute valeur, fragile)  Des stratégies économiques contrastées : - compagnies mixtes (passagers et fret) = majoritaires (Air Fr KLM : 10% de son chiffre d’affaire : fret..., le Dragons (plus fret que passagers) - compagnies tout cargo (fret)

Avant le xvie siècle, seuls les Arabes et les Austronésiens (habitant l'Indonésie et la Malaisie d'aujourd'hui) connaissent l'océan Indien. Le premier nom donné à La Réunion le fut par les Arabes bien avant 1450 : Dina Morgabin, qui signifie l'île de l’Ouest. En 1498, Vasco de Gama arrive dans cet océan, remonte le canal du Mozambique, explore Madagascar, l'île de Mozambique et va jusqu'à Calicut, en Inde. Au passage, il détruit la ville de Kingani au nord de Madagascar. La colonisation européenne de

de petits bassins industriels ; mais, surtout, la région s'industrialisa puissamment au XIX ème siècle grâce à ses gisements de charbon (Ruhr, Sarre, Campine et Borinage belges, Limbourg néerlandais, Lorraine), de lignite (bassin de Cologne) et de fer (Lorraine/Luxembourg) : sur la plupart de ces gisements, sidérurgie et industrie chimique firent pendant plus d'un siècle la richesse de l'Europe rhénane, Ruhr en tête. Alors s'édifièrent des fortunes considérables qui fondèrent le capitalisme rhénan

Etats-Unis et l’URSS repose sur l’existence d’un ennemi commun et va vite déraper en guerre froide des idéologies. L’Europe, qui dominait le monde auparavant, se retrouve partagée en 2 camps de part et d’autre du « rideau de fer », qui correspond aux avancées militaires. L’Ouest européen, dont la reconstruction est financée par les Etats- Unis, adopte le capitalisme américain, tandis que l’Est de l’Europe est sous influence communiste russe. A – 1945-1947 : une période charnière Les nouveaux rapports

1939 et 1940 près de 15,000 officiers polonais capturés en 1939, les Nazis laissent mourir de faim près de 3,5 millions de prisonniers soviétiques. Mais l’horreur est présente partout. Les unités nazies rapatriées entre 1943 et 1944 sur le front de l’Ouest y amènent leurs habitudes de guerre : c’est le massacre des « Fosses ardéatines » (Italie, 1943) ou celui du village d’Oradour-sur-Glane (France, 10 juin 1940), dont la population est massacrée par la division Waffen SS Das Reich. En Extrême-Orient

là. Roubaud explique que l'affaire qui l'a conduit à Paris est réglée (une dispute avec le sous-préfet à propos d'une place dans un train). Il admet que c'est grâce à la visite qu’il avait faite, avec elle, au vieux et riche président de la Compagnie de l'Ouest, Grandmorin, que tout s'était arrangé. Celui-ci avait adopté Séverine alors qu'enfant, elle avait perdu sa mère, puis son père, qui était son jardinier, et il avait subvenu à ses besoins jusqu'à ce qu'elle se marie, lui offrant alors une dot

mobilité Direction du Matériel Département RH /MHT III. Analyse Sectorielle Le secteur ferroviaire Impact du marché unique sur le transport ferroviaire L’entreprise SNCF I. Présentation de l’entreprise SNCF La Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) est une entreprise de transport public. Le groupe SNCF emploi 250 000 salariés et son chiffre d’affaire a été de 32,2 milliards d’euro en 2013. La SNCF exploite 29 273 km de lignes dont 15 687 km de ligne électrifiées parmi lesquelles

du XIXème siècle. A partir de 1818, date de la défaite des Marathes, guerriers hindouistes d’Inde centrale, qui avaient contribué à affaiblir au siècle précédent l’empire Moghol (musulman), aucun pouvoir indigène ne représentera de menace pour la Compagnie Anglaise des Indes Orientales, en théorie souveraine aux Indes et dont le gouvernement est installé à Calcutta. Au cours des quatre décennies qui ont suivi cette victoire de 1818, les anglais ont étendu les limites de leur empire dans trois directions :