Compagnie des chemins de fer de l'Ouest

RESEAU FERROVIAIRE ……………… 11 A- LES NOUVEAUX DEFIS DU TRANSPORT ………………………………………. …...11 B- HISTORIQUE DU RESEAU FERROVIAIRE …………………………………..…. …...12 1- Naissance et développement ……………………………………………. …. 12 2- Le chemin de fer au XXe siècle dans le monde …………………… …. 14 3- Historique du chemin de fer Marocain ………………….………...….….. 16 4- Dates de Mise en service des lignes ……………………………….…………17 C - SITUATION ACTUELLE ………………………………………………………………….…..18 1- Introduction ……………………………………………….…………………….…….….18 2- Activité

et santé publique : III-LES CHANGEMENTS DANS LE DOMAINE DE L’AGRICULTURE : 1-la revolution des téchniques agricoles : 2-conséquences des mutations agricoles : VI-L’INDUSTRIALISATION DE L’EUROPE : 1-pourquoi l’europe de l’ouest : 2-l’extension de l’indutrialisation : 3-transport et communication : 4-un age de progrès : 5-les conséquences de l’industrialisation : V-STRUCTURES POLITIQUES ET REFORMES SOCIALES : 1-les structures

REPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE Union-Discipline-Travail UNIVERSITE DE COCODY U.F.R. Sciences de l’Homme et de La Société (SHS) Année Académique 2006-2007 Département Histoire MEMOIRE DE MAÎTRISE HISTOIRE CONTEMPORAINE Thème LE CHEMIN DE FER DANS L’ECONOMIE IVOIRIENNE 1960-1980 Email : broukonan@yahoo.fr PRESENTE PAR : M.BROU Konan Alain SOUS LA DIRECTION DE : DR. SETTIE Louis Edouard 0 DEDICACE Nous dédions de prime abord ce travail à Dieu tout puissant qui ne nous

lorraine 1830-1870 : France s’étend et va faire des colonies car elle recherche es bases portuaires (Alger, Sénégal, Dakar…) 1.2.4. Une nouvelle géographie éco pour la France au 19eme siècle. Industrialisation de la France au 19eme siècle avec l’ouest qui est agricole et tout le nord-est et paris qui s’industrialisent. Toutes les recherches minières (houille etc…) vont structurer le territoire. Ressources du sol et présence la main d’œuvre vont déterminer les installations mises en place en France

Jérusalem (qui faisait alors partie de l'Empire ottoman) en 1898. Le Kaiser Wilhelm Hafen à Hambourg en 1903 Le port de Dar es Salam (Ostafrika) en 1906 Le port de Tsingtau (Chine) en 1912 En 1890, Leo von Caprivi succède au chancelier de fer, écarté du pouvoir par Guillaume II. Sa politique coloniale est plus timorée que celle de son prédécesseur car il craint que les colonies ne deviennent causes de difficultés internationales et financières, la défense rapprochée de l'Allemagne, les questions

de transport routier selon PTAC et charge utile CETMO i Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Tableau 14: trafic ferroviaire Tableau 15: répartition des marchandises transportées par chemin de fer, selon type de produit (2007) Tableau 16: trafic dans les ports tunisiens, selon type Tableau 17: évolution du trafic portuaire tunisien (en milliers de tonnes) Tableau 18: poids des marchandises importées ou exportées par la Tunisie par voie maritime

de centaines de camions qui attendent leur tour avant d’accéder à un port. Inefficacité des systèmes de transports = l’un des principaux blocages du développement. Ainsi : L’explorateur Stanley affirmait : « Le Congo ne vaut pas un penny sans chemin de fer ». Les coloniaux s’étaient donc intéressés à la liaison Congo-Océan, mais non sans déboires. Premières études en 1887 (mission Jacob) mais on préfère alors le fluvial (pourtant limité à 2 tonnes, avec des pagayeurs). 1890 : les Belges lancent

d’Espagne, alliance franco-espagnole, pénétration des modes intellectuelles françaises, essor des voyages scientifiques, enseignement en français des enfants des classes favorisées, etc. - les idées libérales progressent (concurrence entre plusieurs compagnies commerciales espagnoles) et le commerce progresse notamment avec l’Angleterre ou les colonies d’Amérique du Nord qui développent une industrie locale. Bref, la puissance commerciale britannique s’affirme. - dans le même temps, la puissance espagnole

franco-prussienne de 1870 et à la capitulation de Paris. À l'origine de l’insurrection À Paris, la mixité sociale dans les quartiers, de règle depuis le Moyen Âge, a presque disparu avec les transformations urbanistiques du Second Empire. Les quartiers de l'ouest (7e, 8e, 16e et 17e arrondissements) concentrent les plus riches des Parisiens avec leur domesticité. Les quartiers centraux conservent encore des personnes aisées. Mais les classes populaires se sont installées à l'est (10e, 11e, 12e, 13e, 18e, 19e et

les isole les uns des autres, les oppose les uns aux autres. En 1893 est créé l’American Railway Union (ARU), notamment par Eugène Debs, syndicat qui fit plier le patronat des chemins de fer lors de la grève d’avril 1894. La majorité des membres de l’ARU lancèrent une grève contre la société Pullman (compagnie quasiment esclavagiste dans les wagons-lits). 260 000 cheminots furent en grève, 27 Etats furent bloqués. Le président des Etats-Unis, Grover Cleveland lança les troupes fédérales contre