Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

EUROPEEN : quelles dynamiques spatiales ? A – Les transports, vecteurs de puissance économique et politique B – Politique des transports « conforme » à l’Europe : une logique internationale de complémentarité réticulaire C – Politique des transports « contraire » à l’Europe : une logique nationale et maintien d’une tradition jacobine territoriale II – DISCONTINUITES SPATIALES ENTRE RESEAU DE TRANSPORTS EUROPEEN ET TERRITOIRE FRANÇAIS A – Blocages et hésitations sur les frontières 

INTRODUCTION Perspectives historiographiques I Une oeuvre pionnière: Fernand Braudel Sa thèse (1949) La Méd et le monde méd à l'époque de Philippe II: l'espace devient lui-même acteur, objet de son étude notion de longue durée(-> histoire immobile Le Roy Ladurie) Phénomènes de longue durée, stables, structurels: c'est l'hist d'un milieu et des hab qui s'y trouvent, hist des migrations, des saisons... (Géo-histoire) XVIe rencontre des civ° Chrétienté/Islam notion de moyenne durée : échanges

abordés au fil du temps. On va s’intéresser d’un coté à l’histoire de l’entreprise et de l’autre aux outils de gestion. Qu’est-ce qu’un outil de gestion ? Qu’est-ce que la gestion ? Qu’est- ce que la gestion : Il y aurait des façons structurellement meilleures que d’autres pour conduire une organisation, pour une affaire. On n’est pas dans l’approche qu’il y a qu’une seule manière de travailler. Dans certaines circonstances, dans certains espaces, à une certaine époque, certaines manières de travailler

FRANCE DE 1870 À 1914 La 1ère revolution industrielle débute en 1750 en Angleterre et au début du XIX en France (inventions principales: machine à vapeur et charbon). La 2nd révolution débute dans les années 1880 (invention principales : électricité et pétrole) Les progrès techniques donnent lieu à des inventions qui deviennent innovations. Le décollage économique qui commence sous la monarchie de juillet se poursuit sous le 2nd Empire. L’apogée du Kisme est ds le passage de la 1ère à la 2nd révolution

Le fait qui a donné lieu à ce conflit est aussi simple qu’il est triste ; une enfant de cinq ans, Agnès Blanco, a été renversée et grièvement blessée par un wagonnet chargé de tabacs que conduisaient quatre ouvriers de la manufacture des tabacs de Bacalan, à Bordeaux, à travers la rue qui sépare le magasin du hangar de cet établissement. Le père de l’enfant a intenté, devant le tribunal civil de Bordeaux, en vertu des articles 1382 et suivants, une action qui était dirigée tout à la fois contre

assurances et à la Douane.  11 I.1- Le mode de la réglementation douanière. 11 I.2- Les différentes assurances obligatoires. 13 I.3- La réglementation professionnelle en transport international. 23 I.4- Les incoterms en vigueur dans le cadre d’une transaction commerciale internationale. 26 I.5- Exercice d’application. 34 II- la rentabilité des moyens matériels. 37 II.1- Les composantes du calcul de coût du transport. 37 II.2- Le prix de vente à l’international

assiste d'abord à un renversement de la conjoncture par rapport à la Grande dépression, qui se repère notamment au niveau du mouvement des prix, qui repart à la hausse. Le retour à la croissance s'affirme définitivement à partir de 1905. Le mouvement est resté célèbre, c'est la « Belle Epoque ». La Belle Epoque est un âge d'or avant que l'économie française n'entre dans une économie de crise. Le terme s'est répandu en 1919-1920, sorte de nostalgie. Au-delà de la nostalgie, il y a des raisons de conserver

Empire. La France a rarement été aussi prospère que sous cette période, elle connut une période d’impulsion économique spectaculaire grâce notamment à la révolution industrielle qui débute réellement en France à cette époque. Le Second Empire est instauré le 2 décembre 1852 suite au coup d’État du 2 décembre 1851, et s’étend jusqu’à la défaite de 1870 contre la Prusse. L’historiographie distingue généralement le Second Empire en deux périodes, celle de l’Empire autoritaire allant de 1852 à 1860 et celle

l’agriculture. En un siècle, la civilisation agraire va se métamorphoser en civilisation industrielle. Les villes sont à la mode ; beaucoup quittent la campagne, ce qui provoque une augmentation considérable de la population dans les grandes agglomérations. La croissance démographique aide considérablement ce phénomène. Pour beaucoup, l’industrialisation et l’urbanisation sont dangereuses à court terme. Toutefois, il semble qu’à plus long terme, ce développement garantirait de meilleures conditions de

Bibliothèque Paul-Émile-Boulet de l'Université du Québec à Chicoutimi Site web: http://bibliotheque.uqac.uquebec.ca/index.htm Henri SÉE, Les origines du capitalisme moderne (Esquisse historique) (1926) Cette édition électronique a été réalisée par Jean-Marie Tremblay, bénévole, professeur de sociologie au Cégep de Chicoutimi à partir de : Henri SÉE (1926) Les Origines du Capitalisme moderne (Esquisse historique) Une édition électronique réalisée à partir du livre de Henri SÉE, Les Origines du