Compagnie des Indes

le rivage » : retour sur la colonisation 1. « Mille (lieues) de côtes », cf carte Impression d’une organisation bien réglée. Mais on a là un texte du XVIIIe siècle : ne pas oublier que le Brésil a d’abord été une simple escale sur la route des Indes, non intégrée au système portugais, au cours d’une première phase de son histoire, de 1501 à 1530. Le roi laisse ce fragment de côte à l’initiative privée et, du reste, on dénombre des Flamands, des Hollandais, des Vénitiens, des Français, qui viennent

au Maghreb en compagnie du Duc de Bragance. Lors d'un conflit maritime, Magellan fût blessé au genou, ce qui le laissa boiteux tout au long de sa vie. Pendant cette escapade au Maroc, Fernand de Magellan est accusé de commerce illégal avec les populations berbères. Il perdit alors du prestige vis-à-vis de ses supérieurs. b) Direction, les îles aux épices.Comme de nombreux navigateurs de l'époque, Magellan s'intéresse de très près a l'éventuelle découverte d'une route menant aux Indes. Il élabora alors

montre toujours plus provocateur à l’égard de la société parisienne excédée, si bien que Verlaine le pousse, à regret, à quitter la capitale. Mais en 1872, Rimbaud se présente à nouveau à Paris, avant de quitter la ville en juillet, cette fois en compagnie de Verlaine. Rimbaud entretient alors avec son aîné une liaison tumultueuse, entre Londres et Bruxelles, qui s’achève en 1873 par une dispute durant laquelle Verlaine tire deux coups de feu sur Rimbaud. Il est après cela condamné à deux ans de prison

musulmane en Afrique pour pouvoir commercer par mer directement avec l'Afrique de l'Ouest23, il cherche également à trouver le légendaire royaume chrétien du prêtre Jean pour pouvoir prendre les musulmans à revers24 et une route maritime vers les Indes orientales pour participer au très profitable commerce des épices. Il crée un groupe de marchands, d'armateurs, de cartographes et d'investisseurs dans la forteresse de Sagres dans le but d'organiser des expéditions le long des côtes africaines jusqu'en

IV du Portugal. Après avoir été saccagée dans le golfe de Cambay, la Compagnie anglaise des Indes orientales a déplacé son siège des Indes occidentales dans le port de Bombay, relativement protégé, en 1687. « The Making of Global City Regions: Johannesburg, Mumbai/Bombay, São Paulo edited by Klaus Segbers, Simon Raiser, Segbers, Krister Volkman » La ville abrite l'un des monuments les plus historiques de l'Inde, la Porte des Indes. La sculpture est modelée sur l'Arc de Triomphe de Paris, ce qui en

et le nom de la compagnie aérienne nationale, Garuda Indonesia. La présence du bouddhisme est ancienne en Indonésie, comme en témoigne l'existence de monuments religieux bouddhiques, dont le plus célèbre est le temple de Borobudur. Au viie siècle, en route pour l'Inde, le moine bouddhiste chinois Yi Jing (I-tsing) s'arrête à Sriwijaya (aujourd'hui Palembang) dans le sud de Sumatra. En 1934, Narada Thera, un missionnaire du Sri Lanka, se rend dans ce qui étaient alors les Indes néerlandaises dans

compter du milieu du XVIIe siècle, soit environ 150 ans après son apparition sur les portulans des navigateurs portugais. Jusqu'alors connue sous le nom de Mascareigne, elle devient sous celui de Bourbon une escale de la Compagnie française des Indes orientales sur la route des Indes puis, à partir des années 1710, une véritable colonie pratiquant la culture du café. Devenue une société de plantation, elle passe ensuite sous le contrôle direct du roi de France dans les années 1760 avant d'être réaffectée

480 F En 1847, à Ouidah, il coûtait 1 680 à 1 920 F. En 1847, à Lagos, le coût d'un captif était de 480 F. Les modalités d'embarquement Porte du voyage sans retour de la Maison des Esclaves, à Gorée au Sénégal. Si le bateau appartenait à une compagnie, il se rendait aux comptoirs appartenant à leur nation. Là, des captifs étaient entreposés en vue de leur déportation. Avec le commerce libre, l'armateur fixait les lieux de cabotage du navire : dans le meilleur des cas, le navire cabotait dans une

c'est le mode de transport idéal pour parcourir les fleuves. Il peut donc être utile en Afrique (sur le fleuve Niger par exemple) ou en Asie et en Inde. Si le gouvernement anglais ne s'intéresse pas tout de suite au bateau à vapeur, la Compagnie Anglaise des Indes Orientales en possède plusieurs dès le début des années 1820. La communauté britannique de Calcutta croit en l'avenir de cette machine, pour plusieurs raisons. Tout d'abord, elle souhaite raccourcir le temps nécessaire pour faire l'aller/retour

néerlandaise (1624-1647) [modifier] [pic] [pic] Pierre Minuit La colonisation néerlandaise débuta en 1624, sous l'égide de la Compagnie néerlandaise des Indes occidentales. La compagnie avait surtout pour intention de profiter de la traite des fourrures[16]. Les colons avaient été assignés à l'île de Nuten Eyland (Governors Island) alors que les agents de la compagnie entreprenaient de construire le Fort Amsterdam sur la pointe Sud de Manhattan. Lorsqu'il fut jugé impraticable de soutenir quatre