Compagnie des messageries aériennes

 branche  terminalière  du  groupe  AP  Moller  Maersk   Akwa  Group  (Maroc).     Terminal  à  conteneurs  2  (TC2)  :  Le  second  terminal  comprenant  un  linéaire  de  812  m  de  quai   et  38  ha  de  terre-­‐ Eurogate-­‐Contship  et  des  compagnies  maritimes  MSC  et  CMA-­‐CGM,  respectivement  2e  et  3e   transporteur  mondial  de  conteneurs.  La  mise  en  service  du  deuxième  terminal  à  conteneurs   est  prévue  en  août  2008.       b.  Terminal  roulier  et  passager

pays à risques (voir : www.eulerhermes.com) Les risques de transport : Routier, aérien, maritime et autres. Les risques de paiement : Pour les crédits consentis paiement ou impayés. Les risques de change, négociations : Les pertes ou gains fluctuations. Les risques liés à l’investissement : Certains états imposent des restrictions Les risques liés à la responsabilité civile : Des personnes et de l’entreprise La Compagnie Française d’Assurance du Commerce Extérieur (COFACE) est la plus connue et la

choix qui conditionnent le positionnement général par rapport à son marché pour déterminer une image par rapport à ses clients. Avant la bulle de l’Internet, ce business model, pourtant essentiel, était peu exploité dans l’estimation d’une jeune compagnie. Ainsi le BM* laissé de côté, la valorisation d’un projet, surestimée, reposait uniquement sur l’idée et les actifs* d’une firme comme le trafic, la clientèle ou encore la visibilité sur les moteurs de recherche. Après cette crise, les investisseurs

ressources pour le développement de la logistique : un exemple, les insuffisances de la formation professionnelle et continue CHAPITRE 4 : Les problèmes de la logistique extérieure 4.1 La cartographie des flux 4.2 Les infrastructures 4.3 Le transport aérien 4.4 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) 4.5 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs 4.6 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation 4.7 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique

navigable, mer ou air; - le transport multimodal qui emprunte au moins deux modes de transport. 1. le transport unimodal : Il comprend un des modes de transport suivants: - le transport terrestre ; - le transport maritime; - le transport aérien. Le transport terrestre : Il peut revêtir trois formes: le fer, la route et la voie d'eau. • Le fer :LE TRANSPORT DES MARCHANDISES L'O. N. C. F, ne pratique que l'expédition par wagon, les colis étant sous traités par des transporteurs

Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise Office National des Chemins de Fers Office d’Exploitation des Ports Société Marocaine de Transport et de Messagerie Tangier-Méditerranée Société Anonyme Office de Formation Professionnelle Technique Institut de Formation du Transport Routier Transit International Routier Royal Air Maroc Union Marocaine du Travail Administration des Douanes et des Impôts Indirects

le délai de livraison. 2. les types du contrat de transport : 2.1 L'expédition exclusive : contrat de transport passé entre le chargeur (expéditeur) et un transitaire) ou une compagnie de transport. Il s'agit du cas le plus fréquent en transport international.  L'expédition peut être soit un envoi de détail ou en messagerie (un ou plusieurs colis), soit un envoi complet (un conteneur entier (FCL - Full container Load) ou un camion complet p.ex.). 2.2 Le transport pour compte propre : réalisé par

 branche  terminalière  du  groupe  AP  Moller  Maersk   Akwa  Group  (Maroc).     Terminal  à  conteneurs  2  (TC2)  :  Le  second  terminal  comprenant  un  linéaire  de  812  m  de  quai   et  38  ha  de  terre-­‐ Eurogate-­‐Contship  et  des  compagnies  maritimes  MSC  et  CMA-­‐CGM,  respectivement  2e  et  3e   transporteur  mondial  de  conteneurs.  La  mise  en  service  du  deuxième  terminal  à  conteneurs   est  prévue  en  août  2008.       b.  Terminal  roulier  et  passager  :

Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise Office National des Chemins de Fers Office d’Exploitation des Ports Société Marocaine de Transport et de Messagerie Tangier-Méditerranée Société Anonyme Office de Formation Professionnelle Technique Institut de Formation du Transport Routier Transit International Routier Royal Air Maroc Union Marocaine du Travail Administration des Douanes et des Impôts Indirects

les protocoles d'accès implantés sont conformes au standard Euro-ISDN publié par l'ETSI et l'UIT. Fonctionnement Dans un réseau téléphonique analogique, une boucle sur une paire torsadée de fils de cuivre entre le commutateur central de la compagnie de télécommunications et l'abonné (boucle locale) supporte un canal de transmission unique. Ce canal ne traite qu'un seul service simultanément : la voix ou les données. Avec un Réseau Numérique à Intégration de Services, la même paire torsadée est