Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France

Exportations | 20.52 milliards (2011)2 | Biens exportés | phosphates, phosphore, textiles, aliments, automobile | Principaux clients | France, Espagne, Royaume-Uni,Italie, Arabie saoudite, Japon,États-Unis, Inde | Importations | 33.88 milliards (2010)2 | Biens importés | pétrole, machines et équipements, armes, gaz, électricité | Principaux fournisseurs | France, Espagne, Arabie saoudite, Russie, Italie,République populaire de Chine,États-Unis, Japon, Brésil,Inde, Thaïlande, Corée du Sud etAllemagne

XIXe siècle, l'Angleterre, berceau | |d'une révolution industrielle qui plonge ses racines dans les innovations techniques du siècle précédent, dispose en effet d'une confortable | |avance sur les pays du continent européen. Déjà forte du plus grand empire colonial, elle vient alors d'adopter en pionnière le principe du | |libre-échange tandis que la Citylondonienne est à la tête d'un gigantesque réseau d'assurances et de services bancaires. C'est cette | |conscience orgueilleuse

du Nord-Pas-de-Calais, l'auteur s'est aussi renseigné sur d'autres bassins, notamment celui de la Loire. Ce dossier se donne pour objectif de vous éclairer sur les liens réels ou supposés entre le bassin de la Loire, premier bassin minier de France jusqu'au milieu du XIXème siècle, et les recherches documentaires effectuées par Émile Zola. Il s'attache particulièrement, en s'appuyant sur le thème de la grève, à illustrer comment l'auteur passe de la source documentaire à la fiction

Depuis l’exposition universelle de 1889, la Tour Eiffel est inscrite dans le patrimoine mondial UNESCO. Elle est aujourd’hui un symbole de la France à un titre touristique puisque elle compte plus de 6 millions de visiteurs par an et plus de 222 millions de visiteurs depuis 1889, elle se place ainsi à la seconde place des monuments les plus visités de France après les jardins du château de Versailles. En tant que symbole de modernité et d’avant-garde, la Tour a inspiré de nombreux poètes, peintres

"Bohémiens" et Gitans sillonnent depuis des siècles les chemins d'Europe occidentale. Mais au tournant de l'an 2000  ils ont été rejoints par des milliers d'autres,  arrivés d'Europe centrale quand les frontières se sont ouvertes après la chute des régimes communistes.  Victimes de persécutions racistes, ils ont pris la route de l'Ouest , où les conditions de vie seraient de toute façon meilleures, et ils se sont arrêtés dans les villes d'Allemagne ou de France, en demandant l'asile politique. Ils sont devenus

protectionnistes notamment en Europe. Une production à moindre coût du fait de la nature de certains gisements exploitables aux moindres frais du fait de la main d'œuvre, surtout en PSD : faibles salaires, faibles charges sociales, faible syndicalisation et plus grande liberté à l’égard de la main d'œuvre. La volonté d’expansion du marché = stratégie de développement à l'échelle mondiale Ex : Coca-cola. L’existence de paradis fiscaux à l’étranger possibilité de dissimulation des bénéfices rapatriement aisé des bénéfices

Maroc IIIIIIComment choisir le transporteur express de colis ? Les difficultés liées au secteur de messagerie L’Association des Sociétés de Courrier Express du Maroc (ASCEM) 2 Conclusion Introduction Facteur important de l'évolution des grandes économies ouvertes et de la compétitivité d'un pays, le transport des marchandises fut à l'origine même du commerce et joue un rôle économique dont l'importance ne fait que croître. Le développement de l'aviation, celui du camionnage, des autoroutes

décennies qui suivent, s’opère une diversification des activités industrielles. Mais le développement de l’industrie reste ponctuel à l’intérieur des Etats, Paris et vallée du Rhône en France, plaine du Pô en Italie, axe rhénan, région de Moscou et du Donbass en Russie, de Madrid en Espagne. 2) -Le chemin de fer. On voit que dans toutes les régions d’Europe occidentale le réseau s’est densifié et qu’il est en cours de densification dans les Etats nouvellement lancés dans l’industrialisation (ex

| |4 Le temps des comptoirs et de la traite | |4.1 Les navigateurs portugais | |4.2 La Compagnie néerlandaise des Indes occidentales | |4.3 Sur fond de rivalité franco-anglaise | |4.4 Une économie de traite

Chapitre 0 : Avant l’histoire économique ? Le don dans les sociétés traditionnelles Introduction : Paléolithique, néolithique et sociétés dites « primitives ». 1er grand bouleversement de l’histoire économique : période du néolithique (l’âge de la nouvelle pierre), l’âge de la pierre ancienne > paléolithique Néolithique : début de la sédentarisation des groupes humains. Domestication des céréales + animaux. Ils pratiquent l’agriculture. Douglas North (prix Nobel 93) > Révolution néolithique