Conclusion Londres Métropole

cartographiques de l’encart couleur : – L’espace mondial, entre Nords et Suds, – La Triade et l’espace mondial. Triade, Asie orientale, émergent, AMM, mégalopole, mégapole, métropole, villes globales et mondiales, réseau urbain mondial, PIB, CBD, espaces technopolitains, relais, mimétisme urbain, interdépendance. Conclusion 146 Séquence 2-HG00 Mondialisation et espace mondialisé ’il est un mot qui a surgi de manière spectaculaire dans le vocabulaire médiatique, politique et économique

Centrale). D'ailleurs, l'essentiel des mégapoles se trouve dans les pays du Sud aujourd'hui. Schéma p.140 : Il faut distinguer mégapole, mégalopole et métropole. Comment? Mégapole: Très grande ville, de plus de 8 m° d'habitants. Mégalopole: espace constitué de villes linéaires se touchant pour former un ruban urbain plus ou moins continu. Métropole: très grande ville exerçant une influence sur un territoire supérieur à sa superficie (fonctions politiques, de services, centres économiques, d'éducations

aériennes à bas prix vont effectivement avoir l’avantage du prix (Exemple : Pour une trentaine d'euros, vous pouvez décrocher un Paris-Londres.) * Mais ce n’est pas tout, contrairement aux compagnies classiques, il n’y a pas de conditions draconiennes d'âge, de durée de séjour... * Les Low-cost densifient l'activité aérienne tant à partir des métropoles que des villes. * Désormais, il est de plus en plus facile de se rendre dans de grandes villes en passant par des aéroports de provinces

1850 et 1930? 2)Comment expliquer ce développement de l’industrie en Europe ? 3)Quels sont les industries les plus dynamiques ? 1)On peut dire que dès 1850 l’Angleterre est un pays industriel, avec une industrie diversifiée dans le bassin de Londres et plus spécialisée dans la métallurgie autour de Libverpool, Manchester, Glasgow. Partout en Europe, dans les décennies qui suivent, s’opère une diversification des activités industrielles. Mais le développement de l’industrie reste ponctuel à l’intérieur

villes industrielles. A – La révolution urbaine La population urbaine est passée de 20 millions en 1800 à 150 millions en 1910. Lors du couronnement de Victoria en 1837, il y a 2 millions d’habitants à Londres, en 1914, ils sont 7 millions dans le Greater London, le centre même de Londres comptant à lui seul 4.5 millions d’habitants. En 1914 toujours, Paris compte 3 millions d’habitants, Berlin et Vienne 2 millions. Partout, les villes s’accroissent par une expansion territoriale sans précédent

quotidiennement, par des circulations, un territoire commun. Au fil du temps s’est tracée la Mégalopole Européenne, celle-ci désigne un espace densément peuplé et fortement urbanisé qui s’étend approximativement de Londres à Milan, en passant par la Vallée du Rhin, elle rassemble donc toutes les métropoles européennes reliées entre elles par un maximum de réseaux de communications. C'est à l'intérieur de cet espace que la production de richesse et les flux sont les plus importants en Europe. D'une certaine

l'affaiblissement des métropoles européennes et demandent la reconnaissance de leurs revendications. L'hostilité des Etats-Unis ou de l'URSS à la colonisation, la création d'un organisme comme l'ONU, sont par ailleurs autant d'éléments favorables à l'émancipation des peuples dominés. v Si, dans un grand nombre de cas, les indépendances découlent d'un processus de négociation entamé le plus souvent sous la pression et se déroulent pacifiquement, dans d'autres cas, les métropoles se crispent sur leurs

L'AFFAIBLISSEMENT DES MÉTROPOLES EUROPÉENNES ET DEMANDENT LA RECONNAISSANCE DE LEURS REVENDICATIONS. L'HOSTILITÉ DES ETATS-UNIS OU DE L'URSS À LA COLONISATION, LA CRÉATION D'UN ORGANISME COMME L'ONU, SONT PAR AILLEURS AUTANT D'ÉLÉMENTS FAVORABLES À L'ÉMANCIPATION DES PEUPLES DOMINÉS. ❖ Si, dans un grand nombre de cas, les indépendances découlent d'un processus de négociation entamé le plus souvent sous la pression et se déroulent pacifiquement, dans d'autres cas, les métropoles se crispent sur

projets de la sorte se mirent dès lors à foisonner partout à travers les pays développés. En termes de transport intra urbains, l’énergie électrique connut un essor dynamique autour de 1870 et annonçait, du coup, la popularité du tramway installé à Londres en 1850. Celui-ci ouvrait alors la porte à l’étalement urbain et à la spécialisation des fonctions urbaines. Le vélocipède fût également reconnu comme une innovation clé. Initialement, la classe bourgeoise l’utilisait à des fins récréatives, mais

n’était encore qu’un désordre de courage. […] Certes, les résistants étaient des combattants fidèles aux Alliés. Mais ils voulaient cesser d’être des Français résistants, et devenir la Résistance française. […] C’est pourquoi Jean Moulin est allé à Londres […] Le Général assumait alors le Non du premier jour, le maintien du combat, quel qu’en fût le lieu, quelle qu’en fût la forme ; enfin, le destin de la France. […] Le Général seul pouvait appeler les mouvements de Résistance à l’union entre eux