Conclusion Révolution Industrielle

la base du mercantilisme. Aujourd’hui cette politique économique des états, concerne l’industrie et le commerce et a pour objectif au départ de faire rentrer autant d’or que possible, de renforcer les exportations en soutenant quelques secteurs industriels chargés de mener la ‘’ guerre commerciale’’,de bloquer les importations. Or on n’aide pas les villes en appauvrissant les campagnes ! Le mercantilisme va en effet se heurter e certains problèmes tels que les famines et le libéralisme, dans un but

mauvaises. V – La révolution des transports. Au XIXe siècle, les transports connaissent une révolution dont on peut distinguer trois étapes essentielles : le train vers 1830, la navigation à vapeur vers 1850, l'automobile autour de 1900. Ces inventions ont permis des gains de temps importants : la majorité des trajets est devenue trois à cinq fois moins longs. Ainsi, le monde devient plus facilement accessible en terme de temps et pour un plus grand nombre de personnes. Cette révolution a d'ailleurs

richesse aussi bien entre les nations qu'à l'intérieur des nations elles-mêmes, dans le but de proposer des solutions pour réduire ces inégalités. Contrairement aux "anti-mondialistes", l'auteur affirme que ce n'est pas la mondialisation, mais une révolution des techniques de production qui est à l'origine de la "formidable explosion" des inégalités contemporaines. Il dresse une étude du développement des nations sur différentes époques et régions du globe : Afrique, Asie, puis Europe et États-Unis

sur la crise ? I) Profitant de l’implication américaine dans la reconstruction d’un nouvel ordre économique mondial, mais aussi d’une mutation des grandes structures de son économie, le monde occidental connaît l’essor d’une troisième « révolution industrielle » aux applications rapides et aux effets multiplicateurs A) Profitant de l’implication américaine dans la reconstruction d’un nouvel ordre économique mondial... 1) La reconstruction monétaire : le système monétaire international (SMI)

La révolution des transports en France (1830-1870) Introduction Au XVIIe siècle,les voitures qui parcouraient les routes françaises étaient tirées par des chevaux. Pour les voyageurs du XVIIIe siècle,les voitures publiques,coches,carrosses,qui disposaient de 8 places ,étaient inconfortables et progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours

de développement. Certains pays comptent encore une majorité de ruraux (Inde, Chine). Mais les villes attirent de plus en plus : elles offrent des emplois moins contraignants et mieux payés que les campagnes (services divers). D'autre part, les révolutions vertes ont modernisé l'agriculture et libéré de la main-d’œuvre pour l'économie urbaine. Les campagnes sont souvent des foyers de misère et de guerre civile, en Afrique sahélienne. La ville exerce un attrait sur les jeunes des campagnes : elle représente

comme étant une société post-inductrielle dans laquelle la production de masse a engendré une consommation de masse. Néanmmois qu'est ce qu'une société post-industrielle,que l'on pourrait remplacer par l'expression « société de consommation » ? Celle ci se définit comme étant une société issue de la période suivant les révolutions industrielles, une « société dans laquelle le système économique incite à consommer en créant des besoins nouveaux ». Cependant, au-delà de cette définition, la marche

désavantagées aujourd'hui qu'elles ne l'étaient il y a quelques décennies; mais il semble clair que les femmes, dans la société industrielle avancée, ont été amenées à accorder une importance plus grande à 1'épanouissement personnel et à la possibilité d'avoir une carrière en dehors de la maison. Schmidt (1984), Mueller-Rommel (1984), et Buerklin (1984) sont tous arrivés à la conclusion que le soutien au parti des Verts en Allemagne fédérale, venait, de manière très disproportionnée, des postmatérialistes

politique Qui reflète le triomphe de l’individualisme et de l’égalité pour tous, proclamés avec la Révolution Française. La loi Le Chapelier (1791) garantit l’individualisme et interdit les groupements ainsi que les coalitions. Cette loi a pour effet d’interdire la grève et les syndicats. Ø L’économique Avec le bouleversement apporté par la Révolution Industrielle. La Révolution Industrielle modifie profondément la structure de la société en vidant les campagnes pour alimenter la main d’œuvre

économie-monde, quelles en sont les caractéristiques, et pourquoi ne parvient-il pas à conserver ce statut au sortir de ce « grand XIXe siècle », symbolisant la fin du monde européen ? Nous verrons qu’avec le grand boom victorien de la Révolution Industrielle, le Royaume-Uni devient la première puissance économique mondiale (I), et fonde ainsi une véritable économie-monde grâce à un impérialisme à la fois politique et surtout économique (II), mais qu’à l’approche de XXe siècle, l’économie-monde