Conseil général des ponts et chaussées

charge de la province du Languedoc. L’oeuvre a une portée générale mais restreinte à la circonscription locale. Dès lors, il s’agit d’un texte de nature législative et de ce fait, normative : ce dernier a pour objectif d’encadrer, de règlementer, d’organiser le déroulement de la passation de contrats d’ouvrages publics. Le règlement de travaux publics est normalement dénué de connotation politique. Sa forme définitive est un arrêt en conseil du Roi. Le texte est rédigé sous le règne de Louis XIV

lesquels se trouve celui des routes, organisé en réseau, notion que nous définirons ultérieurement. Le système des routes en France est souvent réactualisé pour éviter une obsolescence qui signifierait mort du système. Ainsi, les revêtements des chaussées sont rénovés, la sécurité est améliorée selon les besoins : de nouveaux aménagements routiers entretiennent le système. L'étude des systèmes et des modèles en géographie ne saurait se faire sans l'aide d'outils de dénombrement et de représentation

Guillaume HOUZEL, Florence KUNIAN, Politiques de vie étudiante des universités, Paris, La Documentation française, 2009, 272 pages. ISBN : 978-2-11-007588-8 Présentation des auteurs Florence Kunian, ancien élève de l'école nationale des ponts et chaussées, est passée par Radio Campus Paris avant de réaliser pour Animafac un Panorama des engagements étudiants en Europe. Elle a aussi participé à l’élaboration du rapport de Guillaume Houzel, « Les engagements bénévoles des étudiants », paru en 2002

de la vie publique illustre le hiatus considérable qui demeure encore entre les sexes (ou entre les « genres », pour utiliser le vocable aujourd’hui consacré) : songeons ainsi qu’elles n’étaient, début 2001, que 5,9 % au Sénat, 6,6 % dans les conseils généraux, 8 % à la tête d’une municipalité et 10 % à l’Assemblée nationale. Mais cette approche quantitative ne doit pas occulter les progrès réels qui ont été réalisés dans de nombreux domaines depuis la Seconde guerre mondiale. DE 1950 A NOS JOURS :

complémentaires Les digues A Villeqier-Aizier Les bacs et les ponts de la Seine (Deshays et al, 1999) La Mailleraye A Rouen Le pont de Tancarville 4 Le port de Rouen (Deshays et al, 1999) CONCLUSION ANNEXE 1 ANNEXE 2 LES POLES D’ACTIVITES DE LA VALLEE DE SEINE CARTES DES ZONES DE PROTECTION 28 30 35 36 37 38 39 40 ANNEXE 3 LE PARC REGIONAL DE LA FORET DE BROTONNE ANNEXE 4 LES COUPES DE LA DIGUES DE VILLEQUIER (3S157) ANNEXE 5 HISTORIQUE DES PONTS DE ROUEN ANNEXE 6 HISTORIQUE DU PORT DE ROUEN

d'otages, ces mouvements de résistance ont contribué à la libération de leur pays. La France libre et la Résistance intérieure. Le 18 Juin 1940, le général de Gaulle lance de Londres l'appel à la résistance. 70000 français, à l'automne 1941, ont rejoint les Forces Françaises Libres. Les troupes françaises sont placées sous le commandement du général Leclerc. Ces troupes à partir de 1942 s'illustrent en Afrique au coté des alliés contre l'Afrikakorps. Sur le territoire français, les premiers résistants

capitale d’un million d’habitants vers 1835 à deux millions vers 1870, trois millions en 1885 et peut-être quatre en 1900. Ce surplus de population vient en grande partie de la province et s’entasse d’abord à l’intérieur de l’ancien mur des Fermiers généraux avant de déborder vers les faubourgs et la banlieue. En 1860, Paris doit d’ailleurs être agrandi et compte désormais vingt arrondissements, à peu de chose près ceux que nous connaissons aujourd’hui. Ses nouvelles limites intègrent d’anciens villages

[…] Nous avons le plaisir d’offrir aujourd'hui à nos lecteurs quatre chansons cambodgiennes extraites du magnifique recueil que vient de publier la Sociétédes Études ïndochinoises de Saïgon. Ces chansons ont été recueillies par M. A. Tricon, conseiller à la cour, et Bellan, administrateur des Services civils, deux grands amis du Cambodge. M. Tricon en a recueilli la musique, M. Bellan en a traduit les paroles. L'ouvrage est édité luxueusement par l'Imprimerie Nouvelle Albert Portail, le brochage

l’Entreprise général des omnibus, qui obtient du Préfet de Police l’autorisation de mettre en circulation cent omnibus à quatorze places, chacun d’eux traîné par trois chevaux. Les murs de la capitale annoncent l’événement : des affiches précisent que le passage de ces voitures sera annoncé par un jeu de trompettes et que « le moindre signe fait au cocher entraînera un arrêt ». Le besoin de coordination entre les diverses sociétés qui ont apparu aboutit, en 1855, à la création de la Compagnie General des

Il permet un meilleur partage de l'espace public entre piétons, vélos, autobus et voitures. Si le tramway séduit tant les élus et l'État, c'est qu'il constitue aussi un facteur de développement économique local significatif. Le tramway, de manière générale, contribue à la redynamisation de l'économie des zones qu’il dessert. C'est le succès du tramway de Nantes (réhabilité en 1985), puis de Grenoble, Strasbourg et Rouen qui lança le mouvement. Il s’agit, avec ce projet, de résoudre les problèmes