Construction automobile aux États-Unis

Introduction 7 1. Premier élément de la problématique (Kevin Lamothe) 8 1.1 La Chine vers l’industrialisation 8 1.1.1 La croissance accrue du PIB (outil économique majeur #1) 8 1.1.2 Les investissements chinois 10 1.1.3 L’industrie automobile de la Chine 14 1.1.4 L’industrie du textile en Chine 16 1.1.5 L’agriculture chinoise (outils économique majeur #2) 17 2. Deuxième élément de la problématique (Xavier Langevin) 21 2.1 L’industrialisation de l’Inde : La monté vers l’autodestruction

Conclusion et recommandations ……………………………………………………………. Page 16 Annexes (Organigramme Ford et Localisation) Pour la localisation de l’entreprise FORD en Haïti Page 2 A. Introduction Au début du 20ème siècle, les premières automobiles firent leur apparition en Haïti. Depuis lors, le marché de l’automobile s’est vu agrandir avec l’augmentation de la population et des besoins en déplacement de celle-ci. Les tendances en termes de marque ou de type de véhicules acquis par la population

caractéristiques de la domination Triade= Etats-Unis, Union Européenne, Japon La Triade représente 14% de la population mondiale, 70% du revenu mondial, soit 80% de la capitalisation mondiale et 80% de la recherche et développement. Ce qui signifie qu'elle éxerce une domination financière et technologique qui permet de contrôler l'espace mondiale, c'est une situation d'oligopole (contrôle du marché mondial par un petit nombre d'Etats). Les Etats-Unis représentent ~ ¼ de la richesse mondiale

Renan Choyer Anneliese Corlobe Julien Vaillant Alexandre Visage Stratégie de pénétration du marché automobile européen par la Chine. Travaux réalisés sous la direction de Christian Harbulot Avertissement et Copyright Ce document a été préparé par des étudiants de l’EGE, afin de satisfaire à des exigences pédagogiques. Il s’agit donc d’un document d’études qui s’inscrit dans un cadre de travail de type universitaire. Il ne contient que des opinions ou des faits que les auteurs considèrent

Canada = USA = Chine – un des continents les + contrasté géographiquement – continent le + morcelé politiquement (46 Etats) – a dominé la planète pendant des siècles « le vieux continent » - à l’origine de la civilisation technique et moderne et sa culture s’est diffusé partout – modèle politique nouveau : l’Union Européenne (27 Etats) met fin aux divisions traditionnelles entre les Etats Problématiques : * Quels éléments font de l’Europe une mosaïque ? * Comment définir une identité européenne 

l’industrie automobile mondiale B. Bensaïd1 1 Institut français du pétrole, Direction Stratégie-Économie-Plan, 1 et 4, avenue de Bois-Préau, 92852 Rueil-Malmaison Cedex - France e-mail : bernard.bensaïd@ifp.fr Résumé — À l’aube de l’an 2000, le secteur automobile a été le théâtre d’opérations de fusions et d’inno- vations technologiques majeures sous la pression de contraintes environnementales de plus en plus lourdes. Les différentes opérations de rachat entre groupes automobiles visent à réaliser

dépression », origines, conséquences, solutions La crise de 1929 débute par le grand krach boursier du jeudi 24 octobre (le fameux Jeudi noir) à Wall Street, la Bourse de New York. Il s'agit d'une crise sans précédent qui touchera profondément les Etats-Unis tout d'abord et qui s'étendra ensuite à l'Europe puis au reste du monde. Elle est à l'origine de la crise économique et financière des années 1930 et engendrera des transformations sociales et politiques majeures avec notamment l'accroissement général

CONCURRENCE OLIGOPOLISTIQUE ET CONCENTRATION DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE Hadjila KRIFA* Depuis le milieu des années 90, le mouvement de concentration semble avoir subi une nouvelle accélération. Le montant mondial des F&A a ainsi atteint le chiffre record de 3152 milliards de dollars en 2000 (au 16 novembre) contre 975 milliards en 1995 (les Echos du 27/11/ 2000 d’après Thomson Financial data) et 539 milliards de dollars en 1994 (L’expansion n° 594 du 1er avril au 14 avril 1999 d’après Securities

2011, comparable à celui de la France) et des réformes structurelles visant à faire transiter le pays vers l’économie de marché. Aujourd’hui premier exportateur et deuxième puissance économique au monde, la Chine est pressentie pour dépasser les États-Unis à l’horizon 2050. L’abondance des facteurs de production devrait en effet maintenir une croissance rapide au cours des prochaines années : la main-d’œuvre est abondante et bon marché (le niveau des coûts salariaux unitaires est estimé à 50 % de

1898. Le client a été tellement impressionné par la façon dont la petite voiture a couru et comment il a grimpé les rues qu'il a acheté. Les frères reconnu la publicité qui pourrait être obtenu pour leurs véhicules par la participation à la course automobile et Renault s'est fait connaître grâce à la réalisation de succès instantané dans les premiers ville-à-ville courses organisées dans la Suisse du fait de l'expansion rapide de l'entreprise. Louis et Marcel Renault a couru véhicules de l'entreprise