Conséquence Mobilité Flux Europe France

frontière westphalienne avec le traité de 1648 qui a mis un terme à la guerre de Trente Ans. D’après ce traité, on retrouve l’idée que les Etats se reconnaissent entre eux le droit d’exercer de manière légitime une souveraineté sur leur territoire en Europe , réflexion facilitée par la théorisation de la notion d’Etat mise en place au XVIIè siècle notamment avec Hobbes. Mais les frontières et les Etats ont existé avant ce traité. La frontière-ligne est une idée assez

géographique où vit une civilisation La notion d'aire culturelle a été remise en question à la fin des années 90. Concept qui a formé les sciences sociales pendant des décennies. Elle est remise en question, travaillé d'une autre manière. Aujourd’hui : mobilité et réseau. Elle est mobilisée dans le cadre des grandes régions économiques depuis la x depuis les années 90. La double notion renvoi a des modalités du découpage du monde en entité régionale (taille intermédiaire  entre l'état nation et l'espace

dimensions : géographique (mobilité des capitaux d'un pays à un autre), fonctionnelle (le marché de capitaux était compartimenté : marché monétaire, marché boursier, etc.) et temporelle (les marchés fonctionnent aujourd'hui 24/24 H et en temps réel). Origine et caractéristiques de la globalisation financière : Elle tire également son origine dans la déréglementation et le décloisonnement des marchés financiers au cours des années 80 (initiée en France sous le gouvernement de Bérégovoy)

européen. Une chose est claire : le processus d’intégration européenne, fondamental pour la durabilité d’une Europe économique forte et harmonisée n’a pas été réussi au complet. Le développement du projet n’a pas été réalisé que à moitié, et aujourd’hui il se trouve arrêté, en attendant la calme, et en cherchant un accord commun qui semble de plus en plus compliqué. Le concept d’une Europe à deux vitesses1, d’où découle un euro à deux vitesses, est un concept à éviter dans les medias, mais une réalité

où ceux-ci infligent de lourdes conséquences. Nous allons à présent les caractériser et dépeindre leurs impacts. Tout d'abord, Guélack est victime d'une intense désertification. En effet, au Sénégal les 27 forêts classées dans la zone sahélienne ont diminué de 80% depuis 1965. Celle-ci est due à l'augmentation des périodes de sécheresse et de phénomènes d'origine humaine, tels que le surpâturage et le déboisement. Ce dernier est la conséquence de l'utilisation presque exclusive

par quels mécanismes les banques de second rang créent-elles de la monnaie et participent-elles à la croissance de la masse monétaire ? Tout crédit accordé revient à créer de la monnaie. La masse monétaire s’accroît quand les flux de crédits nouveaux sont supérieurs aux flux de rembourse- ment. Il convient néanmoins de préciser que la création monétaire ne provient pas uniquement des opérations de crédit menées par les banques de second rang. Elle peut également provenir : – du financement par les

I. Introduction A. La géographie des flux Qu’est-ce qu’un flux : c’est un volume de biens et de services entre : A ---------------------- B Disponibilité Besoin Offre Demande Production Consommation Ces notions s’appliquent aux principes généraux des flux. Géopolitique : c’est l’analyse des facteurs de puissance qui structure les relations internationales et l’environnement géographique. Logistique : c’est l’art d’acheminer des biens et services dans les meilleurs délais et au moindre coût. Inter

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question de l'immigration apres 1851 (première fois ou on recense les étrangers). La question que l'on se pose c'est qui est l'Autre ? Il y a plusieurs types de population étrangère. Première catégorie, les vrai étrangers qui viennent travailler en France (les frontaliers, italiens, espagnols etc …). La question de l'immigration ne se restreint pas à ca, des francais mais que l'on considère comme étrangers, comme les coloniaux (on donne à ces populations beaucoup moins de droits que l'on considère

de l’Europe FICHE 6 - Notre stratégie 1 : Destination 2012 2 : l’éco-mobilité 3 : une SNCF inventive : l’innovation participative 4 : la transmission et le renouvellement des compétences 2 Support de préparation épreuve PR3 – septembre 2009 FICHE 1 - QUI SOMMES-NOUS ? Nous sommes un groupe chargé de rendre à ses clients un service de transport. Au fond, notre raison d’être est de produire de la mobilité, pour les hommes comme pour les marchandises. Ce groupe est organisé autour