Conteneur

obligatoires : Lettre de voiture + déclaration de chargement (Il existe plusieurs types de contrats- au voyage, à temps, au tonnage..- avec des contrats-types comme pour le mode routier) Développement très marqué ces dernières années du transport de conteneurs en prolongement du transport maritime CNAM - Achats de transport et logistiqueIntervenant : C.Muller 7 Elaborer une stratégie achats transport • Ferroviaire (CIM – Convention de Berne) Existence d’un embranchement ( une partie à financer

maritimes - Conteneur : grande caisse métallique de 30 à 60 m2 pour grouper les marchandises et les transporter jusqu’à destination (puis camions, trains, péniches ..) - Le transport maritime représente 2/3 des échanges : * rapidité et réduction des distances * conteneurisation * multi modalité (plusieurs autres modes de transports que nécessitent les ports de conteneurs) * Stop and go (je ne pars pas tant que je n’ai pas un déchargement/ rechargement complet) - + grands ports de conteneurs dans

Travaux 03 30 dirigés..................................... Vers l'épreuve Transport maritime ~ Cas AGCO(d'après un sujet d·examen)................... LES PARTICULARITÉS DU TRANSPORT PAR CONTENEUR 33 35 1. Qu'est-ce qu'un conteneur? 2. L'émergence du transport par conteneur 3. L'utilisation des conteneurs dans le transport Travaux dirigés Vers l'épreuve 04 Conteneurisation : FCl ou lCL? ~ Musicart LE TRANSPORT INTERNATIONAL 43 44 45 1. Les modes de transport 2. La tarification 3. Le

le groupe D  On ajoute la mise à disposition du produit dans les locaux de l’acheteur En principe le déchargement est à la charge de l’acheteur. Le schéma logistique se compose de : L’emballage Chargement ou empotage (mettre marchandises dans conteneurs) Formalités export (déclare à la douane qu’un produit quitte le pays) Préacheminement Le passage aéroportuaire (manutention des parts) Transport principal / assurance transport Passage aéroportuaire arrivée Formalités douanières import Paiement

vol…), liée au mode de transport et au choix de l’emballage et de préparation de la marchandise, dépend du nombre de ruptures de charge, des opérations de manutention et des opération de contrôle (selon les estimations, entre 5 et 15 000 conteneurs sont perdus en transport maritime chaque année, à l’origine de 11% des litiges). • Sécurité des délais (probabilité de retards à l’arrivée), fonction du mode de transport, de l’itinéraire retenu, du nombre de ruptures de charge et de conditions

en fonction duquel l’acheteur n’a qu’une prestation minimale. En 1976, le premier incoterm adapté au transport aérien apparaît. En 1980, la CCI tient compte du changement profond dans le transport international qu’apporte le développement du conteneur. De nouveaux incoterms apparaissent alors, ils sont adaptés au transport intermodal. La version de 1990 intègre l’EDI (échange de données informatisées) ; celle de l’année 2000 apporte une simplification heureuse dans la répartition des frais

...................................................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale

consignment note un bordereau d'expédition consignor l'expéditeur consultant un conseiller consumer un consommateur consumerism la défense du consommateur consumption la consommation container, air-tight un conteneur hermétique containerization mise en conteneurs containers, waterproof conteneurs étanches contractor un entrepreneur convey, to acheminer, transporter conveyance le transport copywriter un rédacteur publicitaire cost price prix de revient costs, operating les coûts d'exploitation

taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la confi¬guration du transport maritime. L'accroissement important de la productivité du secteur des transports et particulièrement le transport maritime grâce à la généralisation du conteneur, rend économiquement viables les déplacements des produits sur des grandes dis¬tances. Encore faut-il, que l'exportateur maîtrise les différentes phases du proces¬sus d'exportation de l'amont à l'aval et bien intégrer les notions de qualité et de

fréquemment utilisé pour les exportations internationales. Les dimensions des espaces de chargements des navires porte-conteneurs sont plus grandes que dans le cas des autres moyens de transport et les coûts d’autant plus intéressants Le conteneur, sa structure lui confère flexibilité et rigidité. Il est aussi bien adapté aux modes terrestres que maritimes. Il existe diverses Dimensions de conteneur mais la dimension de référence est l'unité Équivalent vingt pieds (EVP – environ 6 mètres). Le transport routier :