Conteneur

1.4 Quel est le flux annuel en réception ? SAISONNALITE 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 TOTAL Tonnage (tonnes) Volume (m 3) Nombre de réception Nombre de conteneurs 20’ Nombre de conteneurs 40’ Nombre de camions 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 42 Type  Semi- remorques  Camion+ remorques Type Unité de manutention 2 /4 camion !une fois par semaine Semi remorque

principal matériau sera la tôle des conteneurs qui servira à faire des tables basses, chaises, tables hautes. Nous avons donc choisit de développer notre développement sur l’extension de la marque Freitag Art, et plus spécifiquement sur les tables basses en tôle de conteneur comme la « Freitôle ». Pourquoi choisir cet objet ? La marque récupère des bâches de camion pour faire leur produit en maroquinerie. Nous trouvons donc que récupérer des tôles de conteneur reste dans le même esprit pour faire

déchargement des marchandises est plus simple à réaliser par la partie où se passe l'opération Incoterm et assurances L'acheteur doit vérifier que les marchandises ont biens été assurées par le vendeur quand cela est le cas. II. Le conteneur ou « boite » Définition Il a été conçu aux USA durant la 2° guerre mondiale pour faciliter le transport des marchandises entre l'Amérique et l'Angleterre. Engin de transport ayant un caractère permanent et assez résistant pour permettre

responsable envers la douane et envers son client II- Les moyens de transport A- Le transport par mer 1- Pourquoi choisir le transport maritime Caractéristiques : * Diversité des différents types de navire * Utilisation majoritaire du conteneur AVANTAGES | INCOVENIENTS | * Taux de fret avantageux * Stockage possible dans les zones portuaires * Tous les points du globe sont desservis | * Délais importants * Encombrement portuaire * Rupture de charge et manutention source

(vendeur) passe un contrat avec un transporteur pro. Envoie de détail: cad un ou plusieurs colis mais ne remplie pas le mode de transport. Envois complet: cette fois le mode de transport contient uniquement la marchandise d'un seul chargeur. Pour les conteneurs on appel sa FCI. -le groupage Un groupeur rassemble plusieurs envois pour une seul destination afin de remettre un lot complet a un transporteur. C) Les critères de choix On retient essentiellement 3 critères de choix. Premièrement on cherche

avec le train : on parle alors de ferroutage. Le transport maritime: a pour lui l’avantage de recouvrir les zones de livraison les plus étendues du globe, il permet donc de desservir le monde entier. Le transport maritime utilise en majorité des conteneurs car il permet des gains de temps et de sécurité non négligeables, de même qu’il réduit le coût de la manutention et des assurances. Le transport maritime est appropriée pour des quantités importantes, et les marchandises transportées sont aussi

Terminal), afin de tenir compte des progrès de la conteneurisation des marchandises ; en effet, aujourd’hui 90% des marchandises transportées utilisent le conteneur qui est un mode de transport multimodal puisqu’il utilise à la fois la route, le rail et le bateau. Les Incoterms exclusivement maritimes n’étaient donc plus adaptés aux conteneurs. La nouvelle version les distingue selon qu’ils se réfèrent à un transport multimodal (7) ou maritime (4). Par ailleurs, la référence au traditionnel bastingage

mondiales, il favorise les échanges des matières premières. Dans le marché des transports maritime il y a les conteneurs, ce sont ces grandes boites pleines de marchandises, dans le document 1 est dit : « notre confrère The Economist en avait conclu que « sans conteneur, il n’y aurait pas de mondialisation ». L’hommage est amplement mérité », cette citation nous montre bien que sans ces conteneurs et donc sans les transports maritimes les échanges seraient nuls donc il n’y aurait pas de mondialisation

le secteur maritime au Maroc. * Secteur d’activité : transport en vrac, transport de passagers, transport de conteneurs, Ro-Ro, activités portuaires (Somaport, Tanger Med,...) * Le chiffre d'affaire du groupe en 2007 est de 210 millions d'€ et son effectif global est de 2 741 employés. * La flotte est de 14 navires dont 10 en propriété. Sa capacité en termes de conteneur est de 3 300 evp, 7 400 passagers et 2 200 voitures. Les volumes transportés par an sont de 60 000 evp, 45 000 unités

un cerclage. Les palettes ont une taille standard : (1000* 1200 mm ( 800*1200 mm (appelés EUR EPAL ou euro-palette, respectant les normes européen 2-la conteneurisation Le chargement d’un conteneur peut se faire de deux façons ( en conventionnel : vrac, colis ou caisses ( par palette (voir partie précédente) II-La tarification