Contrôle technique des véhicules automobiles en France

………………………………………………………………Pages 7 1.PRESENTATION DU CANDIDAT PICHON Gauthyer Le Chovet 43600 Sainte-Sigolène France Tel:06.41.88.20.68 Mail : pichon.gauthyer@gmail.com 18 ans OBJECTIF : Obtenir un BTS AVA en initiale Diplômes : Juin 2013 : BAC Professionnel maintenance des véhicules automobiles Option : Véhicules particuliers. Juin 2012 : CAP maintenance des véhicules automobiles Option : Véhicules particuliers. Juin 2010 : Brevet des collèges Expériences professionnelles : Octobre-

APRES LE BEP MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS Document réalisé par les élèves de Term. BEP Maintenance des Véhicules et des Matériels, du Lycée Ch. et A. Dupuy, année scolaire 2005-2006. Sites à consulter : www.onisep.fr, www.anfa-auto.fr, www.metiersdelauto.com |Formation |Définition |Lieux de préparation / d’information | |Bac techno. STI génie mécanique|Le génie mécanique est l’ensemble des

Les stratégies dans le secteur automobile Introduction A une époque de changements accélérés du contexte économique et social dans lequel vivent nos entreprises et notre société, tout étudiant d’une école de gestion, finances ou de comptabilité en sa qualité de futur manager est amené au cours de son cursus universitaire à effectuer des études, des recherches ou des stages dans divers domaines afin de compléter sa formation théorique par un aspect pratique. Aussi, lors du cours

REPUBLIQUE DU BENIN @@@@@@@ MINISTERE DES FINANCES ET DE L’ECONOMIE @@@@@@@ DIRECTION GENERALE DE L’ECONOMIE @@@@@@@ DIRECTION DES ASSURANCES @@@@@@@ ETUDE DU PHENOMENE DE NON ASSURANCE EN RESPONSABILITE CIVILE AUTOMOBILE AU BENIN Mars 2006 SOMMAIRE SOMMAIRE...............................................................................................................................1 SIGLES ET ABREVIATIONS................................................................

des intervenants routiers……………………...…………P9 1.2.3. Contrôle technique 1.3. Moyens de prévention et de répression………………………………….……...P10 1.3.1. Moyens de prévention 1.3.2. Moyens de répression…………………………………………………P11 2. Les crashs tests……………………………………………………………………..……P13 2.1. Les différents organismes d’essai 2.1.1 Test EuroNCAP ……………………………………..……..………….P14 2.1.2. L’UTAC 2.1.3. L’INRETS………………………...…………………………………..P15 2.2. Les différents tests automobiles 2.2.1. Le Test de choc frontal 2.2.2. Le Test de

DSCG SESSION 2013 UE3 – MANAGEMENT ET CONTRÔLE DE GESTION Durée de l'épreuve : 4 heures DSCG 2013 UE3 – Management et contrôle de gestion Coefficient : 1,5 1/16 DSCG SESSION 2013 MANAGEMENT ET CONTRÔLE DE GESTION Durée de l’épreuve : 4 heures - coefficient : 1,5 Matériel autorisé : Une calculatrice de poche à fonctionnement autonome sans imprimante et sans aucun moyen de transmission, à l’exclusion de tout autre élément matériel ou documentaire (circulaire n° 99-186 du 16/11/99 ; BOEN

consommation. | 3 | http://www.interex.fr/fr/fiches-pays/inde/acces-au-marche | Informations sur l’accessibilité de l’accès au marché indien | 4 | http://ubifrance.typepad.fr/franceindia/files/fiche_mission_eco.pdf | Données sur l’industrie automobile | 3 | http://www.lemoci.com/45472-tendance-secteur-l%E2%80%99automobile-en-inde-chemin-sem%C3%A9-d%E2%80%99emb%C3%BBches | Tendance su secteur de l’automobile | 3 | http://www.interex.fr/fr/fiches-pays/inde/indicateurs-economiques#classification_by_products

Plan INTRODUCTION 1. PANORAMA MONDIAL DU SECTEUR AUTOMOBILE 2. ANALYSE DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 3. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE 4. ANALYSE SWOT DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 5. PERSPECTIVES DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR 6-INVESTISSEMENT DANS LE DOMAINE D’AUTOMOBILE AU MAROC 7. ENJEUX DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 8-L’AUTOMOBILE BMW 9. HISTORIQUE DE LA BMW 10-PROBLEMATIQUE 11-METHODLOGIE 12-QUESTIONNAIRE

........................................................................ 19 3. La stratégie verticale .................................................................................................. 20 3.1 Aperçu des relations dans le secteur automobile................................................... 20 3.2 Le pouvoir de négociation des clients (constructeurs) ......................................... 20 3.3 Le pouvoir de négociation des fournisseurs ........................................

LE POINT SUR LE BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE (BTS MAVA) Ce dossier est édité par l’Observatoire de L’Association Nationale pour la Formation Automobile Service études et prospectives 108, rue du Moulin des Landes 44985 Sainte-Luce-sur-Loire cedex 02.28.01.08.01 observatoire@anfa-auto.fr A participé à cette édition : Jocelyn GOMBAULT Edition Janvier 2005, Sainte-Luce-sur-Loire (44) 37 pages 1 TA B L E D E S M AT I E R E S Problématiques ..........