Convertisseur de couple

Moteur hydraulique ou vérin pousse une lourde charge en exerçant une force qui peut atteindre plusieurs tonnes. L'énergie hydraulique peut aussi être stockée dans des accumulateurs hydrauliques dans un convertisseur de couple, l'huile propulsée par une turbine sur une autre turbine, transmet un couple sans à-coups et avec un effet multiplicateur. L'énergie hydraulique peut également être convertie en énergie hydroélectrique, i.e. pour la production d'électricité: une centrale hydroélectrique utilise

Usure mécanique Puissance, Couple et pendant la marche du véhicule et Vitesse moteur à l’e ntrée une interruption temporaire lors des Puissance, Couple et changements des

jour-nuit). Figure 2.4 baisse des coûts des modules générateurs photovoltaïques seuls Un système de conversion photovoltaïque (PV) relié au réseau alternatif comprend un ensemble de modules PV associés en série et en parallèle débitant dans un convertisseur électronique de puissance DC-AC (figure 2.3c). Un générateur PV possède une caractéristique résultante tension-courant semblable à celle d’une seule cellule ; ce n’est ni un générateur de tension ni un générateur de courant et sa puissance maximale

.. 43 2-4. Modélisation des composants du système ............................................................. 45 2-4-1. Le générateur photovoltaïque ......................................................................... 45 2-4-2. Les convertisseurs d’énergie............................................................................ 48 2-4-3. Le dispositif de stockage .................................................................................. 53 2-4-4. Le système de supervision .

réfrigérants Réfrigérant pompe feul Arrivée E TUY- air d’atomisation G Réfrigérants alternateur 7 Circuit d’huile de graissage Huile HP auxiliaire Graissage c de couple Clique ici A B c Huile HP attelée Huile de trip IGV Réducteur des auxiliaires filtre Pompe principale attelée 3000l/MIN 6,89bar Convertisseur de couple refrégirant Pompe de secours huile graissage M Pompe auxiliaire M ² Capacité approx. Cuve pleine 12490 L 8 Circuit d’huile de graissage A Palier de butée 264

liquide de frein insuffisant   Local   5389   Non caractérisé   Défaut information niveau liquide de frein   Local   5383   Résistance du contact trop élevé   Défaut information stop   Distant 5384   Cohérence     Défaut non acquittement du couple moteur   Local   5391   Non caractérisé   Défaut de plausibilité système de contrôle dynamique de stabilité (ESP)   Local   5392   Non caractérisé   Défaut absence de communication avec le capteur d'angle volant   Distant D105   Signal absent

..................36 ET1 - Inductances et transformateurs ........................................................................37 ET2 - Machines à courant continu et redressement ....................................................38 ET3 - Convertisseurs.................................................................................................39 EN1 - Fonctions et Composants élémentaires de l’électronique .................................40 EN2 - Fonctions fondamentales de l’électronique

considérant la courbe de puissance optimale comme caractéristique de charge, avec connaissance de la caractéristique de la voilure C p ( λ ) . Mots clés Système d’Energie Hybride, Photovoltaïque, Eolien, dimensionnement, simulation, MPPT, Convertisseur DC-DC, contrôleur flou, caractéristique de charge optimale. Title Conceptual study of a power conditioning system for a hybrid PV/ Wind plant. Abstract In remote areas, diesel generator is the main source of power supply. However, the

………………………………………………………………………... ………………………………………………………………………... ………………………………………………………………………... xviii Liste de symboles Variables : Cem Cch Cr E Ed, E q F fe fs Φ r, φ r g gr gm iO iL is M µ ωe ωmr ωr ωs Ωm p Tc Te tm θ θad uC Couple électromagnétique Couple de charge Couple résistant Tension d’alimentation Tensions de couplage du modèle de la machine dans le repère tournant d, q Force de traction ou force transmise Fréquence d’échantillonnage Fréquence statorique Flux rotorique Accélération de la

RAPPELS Nécessité de la boîte de vitesse et du réducteur de vitesse Le couple moyen d’un moteur automobile varie de 2daN.m (ralenti) à 25 daN.m (couple maxi, 3500tr/mn moteur V6 PRV), tandis que le couple résistant varie suivant plusieurs paramètres mais reste nettement supérieur au couple moteur sauf dans les cas particuliers suivants descente et décélération. [pic] Les boîtes de vitesses