Cost Killing

SOMMAIRE INTRODUCTION P. 1ère PARTIE LA REUSSITE DE L’ARRIVEE D’UNE DES COMPAGNIES LOW COST SUR LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN. P. I] LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN P. I.1] La naissance de nouvelles compagnies P. I.2] La Structure du marché P. I.3] La concurrence P. I.4] Les barrières P. II] LA STRATEGIE DE RYANAIR P. II.1] Un produit différent P. II.2] Une stratégie concurrentielle P.

« sourcing » dans les pays « low-cost » ........................................ 4 1.1 Les définitions ............................................................................................... 4 1.2 Les différents types de « sourcing » ............................................................. 5 1.3 Évolution des achats dans les pays « low-cost » .......................................... 5  Les démarches principales d’un « sourcing » en pays « Low-Cost »................. 9 2.1 Choisir

(Compagnie européenne à bas coût).Aujourd’hui, Air France est confrontée à un nouveau paysage concurrentiel. Ainsi, à la concurrence classique des compagnies aériennes traditionnelles, s’est ajoutée, sur le marché Moyen-courrier, celle des compagnies Low cost, et sur le secteur Long-courrier, celle des compagnies du Golfe et des pays émergents d’Asie. De plus, sur les trajets domestiques courts, Air France est également exposée à la concurrence ferroviaire depuis l’ouverture en France des lignes TGV

valeur créée.  - Distribution  Côté stratégie d'ouverture de cartes, les partis pris doivent être clairs. La politique de distribution peut être multicanal, uniquement à distance aussi. Exemple : une diffusion 100 % web peut être perçue comme low cost mais moderne si la cible est jeune.  - Gammes de carte  La carte cobrandée doit s'inscrire dans une réflexion globale autour d'une gamme : fidélité, prépayée, privative Dans le cadre d'une volonté d'évolution du portefeuille clients, la nouvelle

l'export à cause de la crise aux Etats Unis et en Europe. De ce fait, sans les solutions adaptées, le secteur court à la ruine. Low cost: pourquoi PSA ne veut pas faire comme Renault  Par Julie de la Brosse - publié le 01/03/2011 à 17:43 Créer une marque distincte, vendre du low cost sur Internet... PSA, qui vient d'annoncer qu'il réfléchissait à une offre low cost pour l'Europe, est bien décidé à ne pas faire la même chose que son compatriote. [pic] Il y a encore un an, il n'en était tout

the following : - low cost outsourcing services - robust infrastructure - same language and politic stability Low cost outsourcing services: As Meadow Company's managers have realized that our company was suffering from a fall of sales product principally due to the arrival of new rivals on the market, objective is to choose a country guaranteeing low cost outsourcing services. Hungary , Malaysia , South Africa and India are countries where there are a low cost of production. But India

easyJet plc easyJet, la révolution low-cost Slide 1 L’enjeu du segment low cost easyJet plc Les low cost sont incontournables – et leur potentiel est encore énorme en Europe L’industrie est en période de transition Un concept low cost délibéré Slide 2 l’Historique d’easyJet Airlines 10 Novembre 1995: premier vol: Luton - Glasgow Septembre 1997: première commande Boeing : 12 B737-300s Octobre 1997: premier vol, à partir de Liverpool March 1998: acquis quote part de TEA Basel –

leurs sont présentées sont de plus en plus intéressantes. C’est l’émergence des compagnies « low-cost » qui a rendu l’offre plus attractive pour le consommateur. Cette émergence des « low-cost » a eu lieu lors de la libéralisation de l’espace aérien européen, et je me suis donc demandés : En quoi la libéralisation de l’espace aérien européen a-t-elle favorisée l’émergence des compagnies « low-cost » ? I Le processus de libéralisation de l'espace aérien 1. La libéralisation aérienne européenne

|Cost contre 2500 pour les compagnies | | | |traditionnelles. | |Offre |- Une gestion de vol moins complexe. |Le succès attire de nouveaux prestataires. | | |- Utilisation d’aéroport secondaire : Baisse des |38 compagnies Low Cost : forte concurrence.

mauvais élève auxquel professionnels et consommateurs n'accordaient que très rarement de l'importance. Aujourd'hui, les difficultés de chacun et l'augmentation des prix des produits de consommation courante sont autant de raisons de voir le low-cost être sur le devant de la scène. Rappelons que l'hypermarché est un commerce de détail libre-service de grande taille vendant à la fois des produits alimentaires et non alimentaires. Il se caractérise par une structure de coût optimisée par rapport