Cost Killing

Les compagnies aériennes « low-cost » : le respect des règles de concurrence et la nécessité d’une mise au point sur l’utilisation du critère de l’investisseur privé en économie de marché. Par François Gagnaire, Docteur en droit, Directeur du cabinet « Aides d’Etat Conseil » Cet article s’inspire de plusieurs sources. Tout d’abord la Communication de la Commission européenne relative à sa décision d’ouvrir la procédure de l’article 88§2 CE (disposant de l’incompatibilité des aides d’Etat) à l’encontre

car ils supposent une proximité des producteurs et des consommateurs. ▪ Beaucoup (surtout les politiques, les professeurs et les milieux non industriels) pensent que les emplois qualifiés ne sont pas encore menacés par la concurrence des pays Low Cost du fait du retard de ces pays possédant un faible taux de scolarisation dans les études supérieures. Ce qui s'avère inexact. Par exemple, l'Inde forme un grand nombre d'ingénieurs ainsi que la Chine. De plus en plus de centres de Recherche & développement

of over $1 Million Si t u ation Citrix is an international software company whose products are "show me" products. They were challenged to find a way to deliver their message to a wide audience that would provide "demolike" capability and would be cost effective, innovative and compelling. Although they have been rolling out effective email campaigns, with the overuse of this medium and recipients being selective as to what they view, it was important that Citrix identify a technology that would

De la voiture du peuple à l’entrée sur le marché low-cost........ 5 1 Une culture d'entreprise ancrée dans l'histoire allemande et autrichienne: Volkswagen et le mythe de la voiture du peuple............................................................................................. 5 2 Un héritage constitutif de l’actuelle culture d’entreprise................................................... 5 3 L'entrée de Volkswagen sur le marché low cost: la Up !..........................................

Les compagnies low-cost sont des compagnies à bas coût qui offrent aux voyageurs des vols à très bas prix. Pour être concurrentielles ces compagnies réduisent au maximum leurs coûts de fonctionnement (utilisation d’aéroports secondaires, services à bord restreints, vente directe, moins de personnel…) Les compagnies low-cost proposent d’excellentes opportunités pour les voyages en Europe à moindre frais.Ma problématique est la suivante : Comment les compagnies aériennes low-cost répondent-elles aux

II/ Stratégie marketing : 1° générale Le Low Cost c’est la conduite d’une politique rigoureuse de coûts très bas. Lors que l’on utilise le marketing Low Cost, on va appuyer l’étude des 4P. La stratégie marketing est simple : optimiser l’offre au client par la réduction des coûts de manière durable. La formule des 4 P fonctionne sous la forme : Prix (le point fort du low-cost), Produit (qualité intrinsèque pour un service minimum), Place (en ligne pour beaucoup de secteurs) et Promotion

Sur quelle analyse se base Easy Jet pour faire évoluer son business model du low cost vers le middle cost ? Le business model instauré par Easy Jet s’articule autour de plusieurs points cruciaux : - Le choix des aéroports : Easy Jet commence à desservir des aéroports principaux dits « Hubs » pour étendre sa gamme de clients et donc répondre à une plus grande demande. Cependant, les coûts seront plus élevés mais Easy Jet comptent les compenser grâce à l’augmentation des prix et du volume de clients

http://www.youtube.com/watch?v=HSem032ut-w 2- Les salles de sport fitness Low-cost L'abonnement est de 25€ par mois, salle ouverte 7/7 de 6h à 23h non stop. Entrée de la salle avec une empreinte digitale, c'est un bâtiment industriel, il n'y a pas forcément de décoration. Le concept est basé sur le libre service et l'accès illimité. Leur devise : Consommer intelligent, malin pour du sport de qualité. Low cost ne rime pas forcément avec low quality ! Exemple de la salle de Goussainville : VIDEO

et la compréhension du système par le réseau de distribution et les clients Encourager les reports vers les tarifs supérieurs en préservant des écarts de prix peu importants Le développement des low cost et la réaction des compagnies classiques   A) Quel est le modèle de développement des LOW COST? Southwest a créé un business model qui a permis son développement et le fait que malgré les heures sombres du transport aérien, cette compagnie est toujours restée rentable. Les principes du business

Etude de cas EasyJet : la distribution des billets aériens par Internet EasyJet est une compagnie aérienne européenne low cost créée en 1995. L’ensemble des opérations a été pensé de telle sorte que les coûts soient réduits au maximum. La croissance de la société est fulgurante : le nombre de passagers transportés est ainsi passé de 30 000 en 1995 à 37,2 millions en 2007. Le chiffre d’affaires a connu une évolution en parallèle : de 77 millions de livres en 1995 à 1,797 milliard de livres