Couronne périurbaine

développement des infrastructure plus les moyens de locomotions. En France on distingue un mouvement migratoire majeur les habitants des villes du nord et du nord-est on tendance a ce déplacé vers les villes de l'ouest et du sud qui forme une couronne passant par Rennes , Nantes , Bordeaux , Toulouse , Montpellier , Marseille , Nice et Lyon. On constate également que plus on s'approche des villes situer sur les frontières et les littoraux plus le sol migratoire est positif. Par ailleurs on constate

1er janvier 2010 plus de 2,2 millions d'habitants. L'agglomération[->13] de Paris s’est largement développée au cours du XXe siècle, rassemblant 10,4 millions d'habitants au 1er janvier 20092, et son aire urbaine[->14] (l’agglomération et la couronne périurbaine) comptait environ 12,2 millions d'habitants au 1er janvier 20093. Elle est l'une des agglomérations européennes[->15] les plus peuplées. La position de Paris, à un carrefour entre les itinéraires commerciaux terrestres et fluviaux et au cœur

démographique du baby boom et par le remodelage et l’extension des agglomérations. Dans ce contexte, se développe des entreprises d’économie et de gestion de l’eau, des entreprises de traitements de déchets, les migrations pendulaires entre région périurbaine et centre ville est à l’origine de l’économie des transports urbains. De plus l’entretient des villes suppose une économie des la propreté de la voirie et des immeubles voire de l’économie de la sécurité, bref des branches clés de la croissance

rang au niveau national. Neuf cantons de ce département, tous en zone périurbaine, ont un revenu médian supérieur à 16 000 euros. Il s’agit des cantons de Saint-Vallier-deThiey près de Grasse, de Vence, de Villefranche-sur-Mer près de Nice, des communes autour de Menton, de la ville de Biot, des cantons de Mougins, de Bar-sur-Loup à proximité d’Antibes et de la zone d’activité Sophia Antipolis. Les habitants des couronnes périurbaines, très souvent actifs, ont généralement un revenu médian plus élevé

transports, la vitesse des déplacements leur permet par contre de parcourir des distances plus importantes. Cette donnée de base constitue une des explications du paysage urbain actuel, à la fois polycentrique et étalé avec des zones périurbaines. Or, l’habitat périurbain rend plus difficile la mise en place d’une offre de transport collectif, adaptée aux nouvelles temporalités et au coût de la mobilité (temps, argent, fatigue) que les usagers sont prêts à mettre. Il complique également la livraison

verts (protégés ou non) entourant une agglomération. • Conurbation : ensemble de plusieurs agglomérations contiguës. • Exurbanisation : processus de desserrement de l’agglomération au profit de ses parties externes et de l’anneau rural périurbain. • Ghetto : à l’origine quartier juif d’Europe. Aujourd’hui quartier abritant des minorités défavorisées. • Grand ensemble : groupe de barres et de tours d’habitation constituant un quartier distinct également appelé cité. •

Paris est capitale d’État, chef-lieu de la région, département (75) et commune. La région est composée de trois ensembles dont le cœur est Paris entouré par les départements de la première couronne : Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93), Val-de- 30 Séquence 1 – HG11 Marne (94) et par la grande couronne avec les départements : Seine-etMarne (77), Yvelines (78), Essonne (91) et Val-d’Oise (95). Document 10 L’urbanisation de la région Île-de-France Oise Nord Cergy-Pontoise

mètres. Problème : En 1996, 75% du territoire et 96% de a population répondent à ce critère ==> il faut donc affiner la classification. Le zonage en aires urbaines : pôles urbains ( unité urbaine avec plus de 1 500 emplois) couronne périurbaine ( 40% de la population travaille dans l'aire urbaine ) les communes multipolarisées ( 40% de la population travaille dans une aire urbaine ) Ce zonage, revu en 2010, met en évidence les interactions entre villes et campagnes. Doc

nombreuses réhabilitations. On a un bon développement de l’espace résidentiel, sous forme de périurbanisation, notamment près des forets, sous l’influence peut être des pôles urbains régionaux comme Metz ou Thionville. Mais globalement, les couronnes périurbaines sont rares voire inexistantes. - Industrie lourde – installations : Au niveau des installations lourdes, les squelettes de l’industrie charbonnière restent très présents dans le paysage. Souvent les puits ne sont pas déconstruits et restent

témoignent des enjeux politiques mais surtout des enjeux fonciers. Ces enjeux se traduisent par la volonté de réhabiliter certains quartiers, de rénover mais dans tous les cas, il y a une modification du tissu social. - Les pôles d’activités de la proche couronne. Ces pôles d’activités ont connu une évolution, une croissance économique grâce aux infrastructures de communication comme les autoroutes, les lignes TGV et les lignes RER. Ces villes ont été reliées à Paris par les extensions de lignes de Métro