Crédit permanent

mesure est constituée par un piston rotatif et une chambre de mesure. Le piston se met en rotation sous l’effet de la pression différentielle entre l’amont et l’aval, et la rotation de ce piston est transmise à un capteur à effet hall par un aimant permanent. Le liquide amont va remplir le volume V1 en faisant tourner le piston excentré. Dans le même temps, le volume V2 se trouve positionné en face de l’orifice de sortie et va donc se vider. C’est ensuite au tour du volume V2 de se remplir quand V1

‘INTERACTION entre un COURANT et un CHAMP MAGNĖTIQUE pour donner une force (et donc un COUPLE pour un moteur rotatif). Remarque : le concept de moteur LINEAIRE existe. En règle générale un moteur est constitué par un(des) BOBINAGE(S) et un(des) AIMANTS PERMANENTS 1) LE COUPLE EST PROPORTIONNEL AU COURANT 2) LE COUPLE EST PROPORTIONNEL A LA LONGUEUR DES ELEMENTS DE COURANT (donc au NOMBRE DE TOURS DES BOBINAGES) L’énergie perdue par effet Joule dans les bobinages de couple est NUISIBLE mais INEVITABLE

sans arrêt de travail | |( |Moyen : accident avec arrêt | |( |Grave : accident avec incapacité permanente | |( |Très grave : décès | - La probabilité d’apparition du dommage : Evaluation des risques

|0,9 | Nous distinguons, suivant leur technologie de base et leur construction, trois types de moteurs : les moteurs à aimants permanents. les moteurs à réluctance variable. les moteurs hybrides (regroupant les deux technologies précédentes) [pic] 1.3 Moteur à aimant permanent : |IAD |IEH |Position du Rotor |Sens de Rotation | |I |0 | |

l’électricité. Un alternateur composé d'un rotor (partie tournante) et d'un stator (partie fixe) transforme l'énergie mécanique en énergie électrique à courant alternatif. * Le rotor est l'inducteur. * Il peut être constitué d'un aimant permanent (générant donc un champ constant), dans ce cas la tension délivrée par la machine n'est pas réglable (si on ne tient pas compte des pertes dans les conducteurs) et sa valeur efficace et sa fréquence varient avec la vitesse de rotation. * Plus

augmentations semblent liées à une meilleure prise en compte des troubles musculo squelettiques au titre des maladies professionnelles. Les maladies professionnelles graves, qui laissent des séquelles et donnent donc lieu à une IPP, incapacité permanente partielle sont également en hausse d’environ 1% par rapport à l’année 2009. Plus de 98 000 accidents de trajet ont été répertoriés en 2010, soit une augmentation de 5% par rapport à 2009. Par contre, les accidents du travail restent stables

de fournir une puissance de 1 watt à leur dispositif. Dès 1928, la firme PHILIPS utilise ce type de Haut-Parleur à aimants permanents . |[pic] |On remarquera, sur cette photo, la longueur de l'aimant | | |permanent. | |

Physicien et chimiste français, il est né à Lyon, le 20 janvier 1775, et fut le fondateur de l'électromagnétisme. Fils d'un juge de paix lyonnais guillotiné sous la Révolution, André-Marie Ampère mène une brillante carrière scientifique : titulaire de la chaire de mécanique à l'École polytechnique en 1809, il est élu à l'Académie des sciences en 1814, puis à la chaire de physique du Collège de France en 1824. En 1820, Ampère assiste à une reconstitution de la célèbre expérience du danois Ørsted (1819)

En fait, un haut-parleur est un transducteur d'énergie. Il transforme une énergie électrique en une énergie acoustique. D'un signal électrique, un système de transduction engendre un déplacement mécanique d'une membrane qui à son tour va entraîner la vibration de l'air correspondante à l'onde sonore originale Une onde sonore est une onde mécanique : elle est constituée d'énergie qui se propage en faisant vibrer et osciller les molécules de l'air. (D'ailleurs, dans l'espace, là où il n'y

………………………………………………………………..8 Structure de données dans LabVIEW………………………………...……….………….10 Chapitre 2: Le moteur pas à pas I. Introduction………………………………………………………………………………….11 II. Les types des moteurs pas à pas……………………………...…………………………….12 1. Les moteurs à aimant permanent :……………………………………………......…12 a) Les moteurs bipolaires………………………………………………………………...12 b) Les moteurs unipolaires ………………………………………………………………13 III. Les caractéristiques du moteur pas à pas…………………………………………………..13 1. L'accélération…………………………………………………………………………