Crémaillère

d’engrenage Transformer le mouvement de rotation en mouvement de translation Roue et crémaillère Roue et chaine Transformer l’énergie électrique en énergie mécanique Moteur  électrique Réducteur  Adapter la vitesse et le couple Déplacer suivant Y Déplacer les palettes Rail Guidage Train d’engrenage Transformer le mouvement de rotation en mouvement de translation Roue et crémaillère Roue et chaine Transformer l’énergie électrique en énergie mécanique Moteur 

COURSE INTERACTIF page 3sur5 9- Nomenclatures 34 1 Palier de crémaillère Téflon 33 1 Moteur AC 32 1 Pignon moteur 7 dents m=0,5 mm 31 1 Premier étage Z 1 51 dents m=0,5 mm ; Z31'= 14 dents m=0,5 mm 3= 30 1 Deuxième étage Z3 = dents m=0,5 mm ;Z30'= 11 dents m=0,75 mm 0 57 Troisième étage Z 9 47 dents m=0,75 mm ; Z29'=11 dents m=1 mm 2= 29 1 Quatrième étage 28 55 dents m=1 mm 27 1 Pignon de sortie 10 dents m=1,5 mm 26 1 Crémaillère (longueur dentée de 105mm) m=1,5 mm 25 1 Disque codeur 26 trous

mécanisme· Pas de glissement· Réduit la vitesse du système· Ajustement très précis· Usure rapide· Coûts élevésMécanismes de Transformation du mouvementMécanismesCaractéristiquesAvantagesInconvénientsPignon et crémaillère· Système réversible· Pignon organe moteur = rotation vers translation· Crémaillère organe moteur = translation vers rotation· Pas de glissement· Production d’une grande force avec peu d’effort· Lubrification· Amplitude du mvt limitéeVis et écrou· Système irréversible.· Seulement le mvt

oculaire coulissant. La mise au point s’effectuer par pignon et crémaillère. Un dispositif de déplacement vertical, commandé par un bouton permet un réglage précis de L. La lunette L peut se déplacer concentriquement au plateau. 4- Le collimateur auxiliaire C : est muni d’un micromètre M (divisé en 280 parties et chiffré toutes les dix divisions) et d’un objectif. La mise au point s’effectuer par pignon et crémaillère. Un dispositif actionné par deux boutons permet de déplacer verticalement

réalisé cette application en fonction de ses attentes. Il m’a donc fallu faire en sorte qu’il puisse calculer une tarification qui serait en relation avec les données relatives à un engrenage. Cependant, cette société, réalisan t également des crémaillères, des réductions moteurs, des vis sans fin ainsi que des réparations de pièces mécaniques, il fallait que le programme réalisé puisse s’adapter à ces div erses situations. 6 PARTIE 1 : SECTION PRELIMINAIRE 7 Chapitre 1 : Introduction 1

l’ascenseur est relié à un ressort à lames tendu par le poids de la cabine qui est relié à chaque extrémité à des bras verticaux. Ces bras sont placés le long d’une crémaillère fixe. Si le câble cède, il libère le ressort qui se détend immédiatement et donc les deux bras métalliques s’écartent et viennent se loger dans la crémaillère ce qui immobilise la cabine. Le Burj Khalifa comporte 53 ascenseurs. b) Innovation 2 : Les matériaux Lors de la construction à Chicago

douleur, et que celui qui en est privé puisse être content et à son aise sans le posséder, il ne s'avise pas de le désirer et moins encore de faire des efforts pour en jouir. Leibniz, Nouveaux essais sur l’entendement humain. Aux dents de la crémaillère pendait le chaudron noir. La marmite sur trois pieds s'avançait dans la cendre chaude. Soufflant à grosses joues dans le tuyau d'acier, ma grand-mère rallumait les flammes endormies. Tout cuisait à la fois : les pommes de terre pour les cochons

de guidages |   |   | lubrification | II | Tous les 200h | | |   |   | Remplacement si nécessaire | II | | | Vis de déplacement |   |   | lubrification | II | Tous les 200h  | | |   |   | Remplacement si nécessaire | II | | | Crémaillères |    |   | lubrification | II | Tous les 200h | | | |   | Remplacement si nécessaire | II | | | Engrenage dans les réducteurs |   |   | lubrification | II | Tous les 200h | | |   |   | Remplacement si nécessaire | II | | Contamination

Cependant sa vitesse de rotation relativement grande pose un problème qui paraît insoluble. | 1887 |   | L'Allemand, Werner von Siemens, invente l'ascenseur à crémaillère. Le moteur électrique, placé sous la cabine entraîne par un système de démultiplication, deux pignons placés de chaque côté de la cabine. Ceux-ci roulent sur des crémaillères placées le long des guides et font monter et descendre la cabine. L'ascenseur électrique est né. | 1888 -1900 |   | Le treuil d'ascenseur à moteur électrique

........................................................ 41 3.1. Le vérin oscillant : ................................................................................................................... 41 3.1.1. Le vérin oscillant à pignon/crémaillère : ........................................................................... 41 3.1.2. Le vérin oscillant à palette :................................................................................................ 42 3.2. Le moteur pneumatique