Crise Automobile Retournement Conjoncturel

milieu de résidence Graphique 13 : Evolution du Taux de chômage PECHE MARITIME SENEGALAISE Figure 1 : Destination des produits transformés Figure 2 : Parts relatives des exportations par continent TRANSPORT Figure 1: Répartition du Parc automobile par région TOURISME Graphique 1 : Evolution du nombre d’arrivées de touristes Figure 1: Répartition des arrivées des non-résidents par région touristique en 2005 Figure 2: Répartition des arrivées par zone de provenance Figure 3: Nuitées

du milieu des années 80 pour atteindre 14,2 dollars en 1986. Au cours des années 90, les prix du pétrole brut ont évolué autour de 20 dollars. Deux années de forte volatilité au cours de cette période : 1990 (invasion irakienne du Koweït) et 1998 (crise financière des pays du Sud-Est asiatique entraînant une chute brutale des prix qui ont atteint 13,1 dollars le baril). Depuis le début des années 2000, le marché pétrolier est entré dans une nouvelle phase, en rupture avec les années 90 où le pétrole

du territoire et à l’attractivité régionale Agence de développement économique Canada pour les régions du Québec Programme de diversification de l’économie de l’Ouest Espace économique européen École québécoise du meuble et du bois ouvré Fonds conjoncturel de développement Fonds de création d’emplois municipaux Fonds de développement des entreprises d’économie sociale Fonds de diversification économique des régions Fonds de développement régional Fonds local d’investissement Fonds de développement

de banques universelles établies, conjugué au fait qu’ils adoptent souvent les mêmes stratégies que les opérateurs régulés, a suscité des inquiétudes croissantes quant à leur contribution potentielle au risque systémique. En effet, en cas de crise financière majeure, la gamme complexe d’expositions prises par les hedge funds à fort effet de levier et par les banques opératrices peut augmenter le risque de propagation des problèmes d’une institution financière vers d’autres institutions. Compte

réussirent pas à renverser la Ve République. À Matignon, Georges Pompidou expulsa Cohn-Bendit et négocia avec le secrétaire général de la CGT, Georges Séguy. Il voulait éteindre l’incendie de la « grève générale », pendant qu’il philosophait sur « la crise de civilisation ». Avec le soutien du peuple (la fameuse manifestation du 30 mai sur les Champs-Élysées), le pouvoir gaulliste rétablit la situation. L’État fut sauvé, mais pas la Société. Personne ne s’en aperçut. De ce déchirement fondateur entre

plus de substance ; – l’entreprise qui a utilisé au maximum toutes ses possibilités de recours au crédit se retrouve dans une situation critique même si elle n’est pas aujourd’hui insolvable. Dans de telles circonstances, il suffit d’un accident conjoncturel pour révéler l’insolvabilité latente. • À plus long terme Pour que l’entreprise soit solvable de manière durable, il faut qu’elle puisse payer ses dettes de manière continue dans le futur prévisible. Cela n’est possible que si globalement l’ensemble

plus de substance ; – l’entreprise qui a utilisé au maximum toutes ses possibilités de recours au crédit se retrouve dans une situation critique même si elle n’est pas aujourd’hui insolvable. Dans de telles circonstances, il suffit d’un accident conjoncturel pour révéler l’insolvabilité latente. • À plus long terme Pour que l’entreprise soit solvable de manière durable, il faut qu’elle puisse payer ses dettes de manière continue dans le futur prévisible. Cela n’est possible que si globalement l’ensemble

Projet Ecotic Rapport final novembre 2009 Technologies numériques et crise environnementale : peut-on croire aux TIC vertes ? Responsable du projet : Fabrice Flipo (Telecom Ecole de Management) Contributeurs : Cédric Gossart (Telecom Ecole de Management) François Deltour et Bernard Gourvennec (Telecom Bretagne) Michelle Dobré (Université de Caen) Marion Michot et Laurent Berthet. SOMMAIRE SOMMAIRE .....................................................................................

volution de la mobilité , les ré sultats du TJM (trafic journalier moyen) sur les grandes routes fé dé rales et l’é volution du parc automobile. Il peut arriver que les donné es concernant l’é volution du trafic concernent seulement les anciens Länder, car le systè me de recensement dans les nouveaux Länder est encore en phase de dé veloppement. Ainsi, le parc automobile sur le territoire fé dé ral se chiffrait à 46.6 millions de vé hicules en 1994, soit une progression annuelle de 2.2 pour cent.

dimension politique de la fonction GRH, que les accords de GPE sous-entendent en établissant un lien entre la GPE et les plans de formation. C’est là qu’apparaît la fonction GRH à travers la dimension politique, dans la mesure où les ajustements conjoncturels d’intérêts ne suffisent plus. L’existence d’incertitudes ne permet pas de considérer seulement l’approche utilitariste, mais sollicite l’établissement d’un « pacte ». 24 © Groupe Eyrolles Cette gestion politique de l’emploi dans l’entreprise