Daimler

des hauts dirigeants d’Airbus et d’EADS lors de l’exercice de leurs stock-option en novembre 2005 et en mars 2006 avant l’annonce publique des retards de livraison du gros porteur A380 le 13 juin 2006. D’autre part, la cession, le 4 avril 2006, par Daimler Chrysler et le groupe Lagardère de 7.5% du capital d’EADS chacun à des investisseurs institutionnels français comme la caisse des dépots et consignation (CDC), entrainant pour eux, une importante moins-value latente. De nombreux cadres d’EADS auraient

opportunité, mais ce n'est pas une obligation, nous n'avons pas de problème de taille. Un seul exemple : lorsqu'on prend le budget total de Recherche et Développement de Renault, Nissan et Daimler, la force de frappe technologique est la première mondiale. Où en êtes-vous à propos de votre rapprochement avec Daimler ? Nous avons pas mal de bonnes surprises. Par exemple nous pensions que leurs plates-formes de production étaient beaucoup plus chères que ce qu'elles sont dans la réalité. Ensuite, nous

d’euros EADS est né le 10 juillet 2000 de la fusion d’Aérospatiale Matra SA (français), Aeronauticas SA (espagnol) et DaimlerChrysler Aerospace AG (allemand) Le capital social de EADS se répartit de la façon suivante : - 29,88% du capital détenu par Daimler Chrysler - 29,88% du capital détenu par la Sogeade (société de gestion de l’aéronautique, de la défense et de l’espace), société détenue à 50% par le groupe Lagardère et à 50% par l’Etat français. - 5,47% du capital détenu par SEPI (société holding

mondiale : Renault-Nissan occupe le troisième rang mondial avec un chiffre d’affaires de 95,4 milliards d’euros en 2009. De plus le budget Recherche et développement de Renault-Nissan est le premier mondial (en tenant compte de l’alliance avec Daimler), leur permettant d’avoir de nombreuses avances technologiques, donc d’être plus performant et par conséquent d’innover encore plus. Tous les constructeurs européens connaissent une baisse de production dans leurs sites. Il serait par conséquent

de l’automobile: chronologie – 1859 : à Titusville, Pennsylvanie (Etats-Unis), le colonel Drake lance l’exploitation industrielle du pétrole. – 1863 : création de la Standard Oil par John D. Rockefeller. – 1889 : l’ingénieur allemand Gottfried Daimler met au point sa première automobile. Il crée une entreprise automobile qui prendra le nom de Mercedes-Benz en 1926. – 1891 : lancement des firmes automobile françaises Panhard et Levassor et Peugeot. – 1898 : Louis Renault construit sa première

Lenoir invente le premier moteur à explosion 2 temps, gaz, allumage électrique, refroidissement à eau 1876 : Gottlieb Daimler (qui invente la moto en 1885) fabrique le premier moteur à explosion 4 temps Tricycle Benz 1 de Carl Benz (1886), 1ère automobile de l’histoire 1ch, 265 kg, 16 km/h, 10litres/100 Véhicule Panhard-Levassor (1891), 1er véhicule 4 roues équipé d’un moteur Daimler 1895 : Edouard et André Michelin équipe un véhicule de pneumatiques (durent 150 km à 15km/h) Autres innovations de

dirigeants doivent être réactifs : dès l’annonce de la fusion Itinéris/Orange, un vaste programme d’intégration a été lancé, mobilisant une centaine de cadres issus des deux sociétés, et visant à mettre en place la nouvelle organisation. De même, Daimler-Benz et Chrysler ont mis en place une telle équipe d’intégration, composée d’une quarantaine de dirigeants clés des deux groupes. Carrefour et Promodès ont fait appel à une équipe d’intégration composée de managers et ont également eu recours à un

Volkswagen AG b c d e f g Daimler AG b c d e f g Toyota Motor b c d e f g Fiat SpA b c d e f g Nissan Motor Co Ltd b c d e f g Suzuki Motor Corp. b c d e f g Porsche Automobil Holding SE b c d e f g Honda Motor Co Ltd b c d e f g Mitsubishi Motors Corp. b c d e f g Tan Chong Motor Holdings b c d e f g Bmw AG b c d e f g Maruti Suzuki India Ltd. b c d e f g Brilliance China Automotive b c d e f g Tianjin Faw Xiali Auto Co Ltd b c d e f g Volkswagen AG b c d e f g Daimler AG b c d e f g Fiat SpA b

DaimlerChrysler 1 000 000 BMW Daimler 0 1 959 1 965 1 945 1 947 1 949 1 951 1 953 1 955 1 957 1 961 1 963 1 967 1 969 1 971 1 973 1 975 1 977 1 979 1 981 1 983 1 985 1 987 1 989 1 991 1 993 1 995 1 997 1 999 2 001 2 003 2 005 2 007 2 009 Sources: rapports annuels d'activité, CCFA, OICA. Élaboration: Freyssenet M., 2009 et mises à jour. ISSN 1776-0941 Groupe VW Groupe Fiat Porsche année Groupe PSA Groupe Daimler Volvo trucks Groupe Renault Daimler Chrysler MAN Alliance Renault-Nissan

grâce au regain économique du pays, et profitera des volumes de ventes de Lada dans ses comptes consolidés. - La Coopération stratégique avec Daimler : En 2010, Lors de la signature du contrat, le constructeur allemand s’accaparera d’une part de 3,1% de Renault et de Nissan tandis que les deux groupes prendront chacun une part de 1,55% de Daimler. La signature de ce projet permettra aux différents groupes de renforcer leur position en matière de compétitivité. En effet, les voitures issues