Dakhla

Gestion directe de stations-service 32% Temasol Energie solaire photovoltaïque CEC Dépôts à Mohammedia, Nador et Sidi Kacem 33% SDH Dépôt à Dakhla 8% Cabotage maritime 50% Total Maroc possède également : Pétrocab Pools Aviation Marrakech, Agadir, Essaouira, Ouarzazate, Errachidia, Laayoune, Tan-Tan, Dakhla • 270 stations-service • Une usine lubrifiants à Berrechid • Deux dépôts en propre à Mohammedia et Agadir 15 Activités Lubrifiants : des ambitions

devenait plus rude, il s’agissait de faciliter la distribution à l’échelle nationale. Pour ce faire, Gaumar applique, dès les années 90, un tarif basé sur une moyenne du coût de revient pour que le produit soit vendu au même prix à Tanger comme à Dakhla, indépendamment des charges de transport. De même qu’elle s’est assurée une place dans les rayons des enseignes de grande distribution. En parallèle avec la développement de la distribution, Gaumar a diversifié ses activités afin de lutter contre

 HOCEIMA   1111   1754   1452   1457     LAAYOUNE   5241   5896   5874   4568     AGADIR   5175   5692     6261     6887     BOUJDOUR   5956   4586   141   6548     DAKHLA   2113   2313   2313   2314     TANTAN   1009   1200   1203   1230       SYNTHESE  REGION  DU  NORD   REGION  NORD   Trimestre  1   Trimestre  2   Trimestre  3   Trimestre

confiance en soi. J'ai pu me rendre compte que la formation que nous suivons au sein de notre université est fort bénéfique et il nous donne tous les éléments nécessaires pour affronter la vie professionnelle, et que l'agence du Crédit Agricole de Dakhla est un meilleur champ d'application de mes connaissances.

|Validation de l’étude d’impact sur l’environnement ; | | | |Réalisation des études pour l’autorisation de lotir. | |DAKHLA |Kerzner international |Lancement de la sélection finale de l’aménageur développeur de la zone ; | | | |Démarrage des négociations avec le consortium présélectionné

début de l’année 2006 et des cinq dernières en 2007. Aujourd’hui, elles sont au nombre de 16 implantées respectivement à : Rabat, Casablanca, Kénitra, Fès, Meknès, Oujda, Tanger, Béni Mellal, Safi, Settat, Marrakech, Agadir, Guelmim, Laâyoune, Dakhla et Al Hoceima. En parallèle aux subventions, l’ADS a développé d’autres mécanismes tels que les Fonds de développement local conçu pour la mise en œuvre de sa  nouvelle stratégie orientée vers la territorialisation. A ce titre et depuis le lancement

- Dépôt «  lakhssass » - Dépôt «  Anzi » - Dépôt «  Guelmim » - Dépôt «  Tantan » - Dépôt « Assa- Zag » - Dépôt « Bouizakarn » - Dépôt «  Ifrane » - Dépôt «  Laâyoune » - Dépôt « Smara » - Dépôt «  Dakhla » - Dépôt « Boujdour » - Dépôt « Agadir » - Dépôt «  Marrakech » - Dépôt «  Tata » - Dépôt «  Amzrou » V. L’organigramme de l’entreprise [pic] [pic] [pic] Description des services I. Le Service

dossiers des investisseurs à l’approbation de la commission locale des Zones Franches d’Exportation. Les zones franches au Maroc : Zone Franche d’Exportation de Tanger; Zones franches dans Tanger Med Ksar el Majaz Mellousa I et II; Zone franche de Dakhla et de Laayoune; Zone franche de stockage des hydrocarbures: Kebdana et Nador; Zone franche d’exportation de Kenitra. Zone Franche d’Exportation de Tanger La Zone Franche de Tanger, entrée en exploitation en 1999, s’est développée

d’Affaires * : 2.372 MDH   Effectif * : 2251 collaborateurs   Trafic global *   : 36 Millions de tonnes   Sites opérés   : 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune, Dakhla 2- L’historique du MARSA MAROC d’AGADIR/DEPA: - En 1953 : Création du port d’Agadir dont l’exploitation était assurée par l’Administration des Travaux Publics qui la donna en gérance un peu plus tard à l’A.M.P.A. (Auxiliaire Maritime du Port

1973 et l’aérogare a connu une extension en 1980, ▪ Aéroports sahariens : la période qui a suivi la marche verte a connu la naissance des aéroports de Tan Tan et Guelmim et un profond réaménagement des aéroports qui existaient déjà (Lâayoune, Dakhla, Sidi Ifni, Smara). 4-Impact et perspectives du secteur aérien : Le développement du transport et des infrastructures aériennes a un impact direct sur la croissance d’un pays. Elles participent à la réduction de la pauvreté, facilitent la mobilité