Definition Déréglementation Du Transport Aerien

 Table des matières Introduction : 4 CHAPITRE I : FMN et investissements directs à l’étranger 6 I. Définition de la FMN : 6 1. Une terminologie incertaine 8 2. La typologie des FMN selon Charles-Albert Michalet 9 II. Les investissements directs à l’étranger (IDE) : 9 1. La définition des IDE : 9 2. Des FMN tournées vers les pays en développement : 10 3. La suprématie américaine des années d’après-guerre 11 4. L’essor des IDE : 12 5.

CENTRE TRAINMAR MASTER II Professionnel TRANSPORT-LOGISTIQUE Approche internationale et flux d’échanges Chapitre 1 : Introduction à l’économie internationale L’économie internationale, définie comme l’étude des relations économiques entre entités géographiques différentes (pays ou régions), constitue un thème à la fois ancien et très développé de la Science économique. Présente déjà au XVIIème siècle chez les auteurs mercantilistes, elle a connu son essor avec les auteurs classiques

et assouplies sous la présidence de R.Reagan pratiquement sans application désormais : les fusions l’emportent largement sur les démantèlements et les poursuites engagées sont pratiquement sans suite ( cf. contre Microsoft) 3.2. Politique de déréglementation depuis les années 80 politique néo-libérale menée depuis les années objectif : laisser plus de liberté et d’initiatives aux entreprises et laisser jouer au mieux la concurrence moindre intervention de l'état dans le domaine réglementaire

réalité objective mais aussi subjective. La politique : réalité fondée ou simple réalité contractuelle. La géopolitique recherche sur la longue durée des continuités pour comprendre l’inscription de la politique d’un état dans sa géographie. B : Définition. Yves Lacoste : « Il ne s’agit pas d’une science ni d’une recherche de loi mais d’un savoir penser l’espace terrestre et des luttes qui s’y déroulèrent pour essayer de percer les mystères de ce qui est en train de se passer afin d’agir plus efficacement

auquel se font les échanges entre eux. Les économistes définissent deux taux de change : le taux de change nominal et le taux de change réel. Nous les aborderons successivement pour voir en quoi ils sont liés. A– LE TAUX DE CHANGE NOMINAL. 1-DEFINITION ET GENERALITES. Le taux de change nominal est le prix relatif des monnaies de deux pays. Ainsi, lorsqu’on dit que le taux de change entre le dollar américain et le yen japonais est de 12O yens par dollar, cela veut dire qu’il est possible de

sous la présidence de R.Reagan ú pratiquement sans application désormais : les fusions l’emportent largement sur les démantèlements et les poursuites engagées sont pratiquement sans suite ( cf. contre Microsoft) 3.2. Politique de déréglementation depuis les années 80 ú politique néo-libérale menée depuis les années ú objectif : laisser plus de liberté et d’initiatives aux entreprises et laisser jouer au mieux la concurrence ú moindre intervention de l'état

Droit du transport routier par Florence BERTHELOT Fédération nationale des transports routiers (FNTR) – Affaires juridiques et réglementaires 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 2.2 3. 3.1 3.2 4. 4.1 4.2 4.3 5. 5.1 5.2 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 7. Structures administratives dans le domaine du transport .......... L’État ............................................................................................................. Organes consultatifs..........................................................

les documents d’assurance.................................................................................... 89 Les modalités de dédouanement ........................................................................... 90 L’obtention du titre de transport ........................................................................... 91 5 4. a) b) c) d) 5. VII. LE PAIEMENT ET LE RAPATRIEMENT DU PRODUIT DE L’EXPORTATION .. 92 Formalités de rapatriement .......................................

industrielles et les différents modes d’organisation IV. Les tendances actuelles dans les pays développés 36 37 41 42 35 Chapitre 4 - Transports et mobilités I. La révolution des transports II. Organisation et fonctionnement des réseaux de transports III. La géographie des réseaux de transport 47 49 51 47 Chapitre 5 - Les migrations I. Quelques définitions II. Les migrations internationales 53 54 53 Chapitre 6 - Espace mondial I. Qu’est-ce que la mondialisation ? II. Des acteurs variés

compagnies. 66 © Magnard – 2005 Chapitre 6 : Les mécanismes du marché 7 On peut citer les investissements de prospection pour trouver de nouveaux gisements, la construction ou l’extension de raffineries ou le développement des moyens de transport (navires, oléoducs) ; ces investissements permettraient d’augmenter l’offre. Les activités pétrolières sont très vulnérables, à l’image des oléoducs et des puits (coupures, incendies). Leur bon fonctionnement suppose donc une assez grande stabilité