Destination finale

Étude sur l’industrie québécoise du transport par autocar nolisé Rapport final CHAIRE DE TOURISME DE L’UQAM 7 Septembre 2001 ÉQUIPE DE RÉALISATION La présente étude a été effectuée par la Chaire de Tourisme de l’École des sciences de la gestion de l’UQAM. Sous la direction de Michel Archambault, professeur en gestion du tourisme et titulaire de la Chaire, les professionnels de recherche suivants ont participé à la réalisation de l’étude : Chargé de projet : Claude Péloquin

jours à poser quand on veut. Le rythme quotidien est pour sa part strictement encadré par une directive européenne : entre son premier décollage et son dernier atterrissage, un pilote ne peut pas travailler plus de 11 heures, low cost ou pas. » Au final, Ryanair n’emploie au total que 9 000 personnes alors qu’Air France compte par exemple 15 000 hôtesses et stewards… Un dernier détail : dans les low cost, c’est l’équipage qui réalise certaines tâches annexes comme le nettoyage. Encore une économie

en-tête TFTP, suivis par le reste du paquet TFTP. Ceci peut ou non dépendre des données et du type de paquet comme indiqué dans l'en-tête TFTP. TFTP ne précise directement aucune valeur dans l'en-tête Internet. Par contre, le port source et le port destination de l'en-tête du Datagramme (son format est donné dans l'appendice) sont utilisés par TFTP et le champ longueur reflète la taille du paquet TFTP. Les identificateurs de transfert (TID) utilisés par TFTP sont transmis à la couche Datagramme pour être

portion internationale du transport peut être effectuée par mer, air ou voie terrestre. • Le post-acheminement : c’est la portion de transport comprise entre la frontière ou le lieu de débarquement dans le pays de l’acheteur jusqu’au lieu de destination finale de la marchandise chez l’acheteur. 3/ Notion de transfert des frais et des risques : • Transfert des frais (qui paye quoi ?) : l’incoterm défini quel endroit précis le vendeur supporte les frais de transport de marchandises en cours de

prise en compte par les incoterms: 1/ Emballage : Quel que soit l'incoterm , l'emballage est toujours à la charge et au risque du vendeur. Il doit être adapté sous 2 angles : à la nature du produit, au mode de transport aux normes du pays de destinations 2/ Le pré-acheminement : transport de l'usine/ entrepôt du vendeur jusqu'au port/ aéroport de départ 3/ Le dédoienement export: _ formalités douanières = déclaration d'exportation ( DAV + facture commerciale + liste

Incoterms : Mode Abv. En anglais : En français : Description : All EXW Ex-Work A l’usine La marchandise est disponible dans les locaux du vendeur à une date fixée. L’acheteur organise et paie le transport. Il en supporte aussi les risques jusqu’à la destination finale des marchandises. Les formalités et les frais d’exportation et d’importation, ainsi que les droits et taxes liés à ces deux opérations sont également à la charge de l’acheteur. All FCA Free Carrier Franco transporteur Le vendeur remet les marchandises

ESPACES LOGISTIQUES URBAINS DE MONACO ET LA ROCHELLE Analyse comparative des systèmes logistiques rochelais et monégasques Etude ADEME # 0303C0070 Juin 2004 Espaces logistiques urbains de Monaco et La Rochelle Rapport Final Définitif Phase 1 SOMMAIRE Introduction générale ................................................................................4 1Analyse comparée des systèmes logistiques rochelais et monégasque .....................................................

L’offre réceptive, un levier de dynamisation de l’offre touristique française sur les marchés étrangers oc L’offre réceptive, un levier de dynamisation de l’offre touristique française sur les marchés étrangers Etude réalisée pour la Rapport final - Mars2013 -2Diagnostic et perspectives de l’offre touristique réceptive en France Mars 2013 Sommaire Sommaire .............................................................................................................. 3 Remerciements .....

Organisation 7 sessions of 3 hours March 26th 14h-17h Tourism Market March 31st 09h-12h Organisation of Market April 22nd 09h-12h Market Analysis Restitutions April 23rd 14h-17h Market tools May 5th 09h-12h Market Strategies June 3rd 09h-12h & 13h-16h : final presentations 48 hours of home work Interactivity No laptop during courses michel.lo@belt.fr 2 World Tourism Industry Very very large market Volume Type of activities Culture differences Nobody adresses all the industry Promotion Boards

comptabilité : est assurée par Caroline Brun. B) L’offre de l’unité commerciale La gamme Elle est constituée par deux familles de cartes : - la carte 365 Universelle est un carte généraliste particulièrement performante sur les grandes destinations (France, Europe, Etats-Unis…). Elle est présentée sous différents visuels. - La carte ethnique répond à des besoins spécifiques pour des temps particulièrement avantageux vers l’Afrique, le Maghreb et l’Europe de l’Est. |Famille de carte