Difference Entre Gatt Et Omc

existe des gains de l’échange, càd que lorsque des pays échangent des B&S, c’est presque toujours pour leur bénéfice mutuel. On cède à un malentendu très général en disant que le commerce international est nuisible lorsqu’il y a de grandes disparités entre les nations en matière de productivité et de salaires (les pays technologiquement moins avancés s’inquiètent que l’ouverture de leurs économies ne conduise au désastre car leurs industries ne supporteraient pas la concurrence des pays technologiquement

York, de Paris à Johannesburg pour Londres, de Hong Kong à Melbourne pour Capitalisation boursière Tokyo, chaque grande place financière commande une hiérarchie Md $ 1997 de places secondaires. Mais au delà des ressemblances entre ces Etats-Unis 7 700 trois places, il y a entre elle un partage des tâches, une Japon 2 600 spécialisation, qui viennent autant des traditions que du Royaume-Uni 1 600 dynamisme actuel. Internationalisation de l’économie Rapport capitalisation boursière/P.I.B. en 1997 Hong

rôle de l’Etat est de favoriser l’excédent commercial de faciliter l’entrée de métaux précieux. L’Etat doit réduire les importations et faciliter les exportations. Cette manière de voir présente des limites. Il y a un rapprochement trompeur entre firme et nation, la firme est conçue pour l’échange alors que la nation produit et essentiellement consomme. La compétitivité à un sens différent. Le concept compétitivité prix est mesuré par des parts de marché de producteurs (ça la rapproche

villes, la construction et l’équipement de canaux permettant la circulation des produits lourds. 2- La révolution du transport maritime : Le renouvellement du transport maritime rend le transport maritime trois fois plus puissant entre 1850 et 1910 grâce aux bateaux à vapeur. Il y a une baisse du coût du fret de 7 à 1 pendant le XIXème siècle grâce aux bateaux à vapeur et aux nouvelles voies maritimes avec la construction des canaux tel que le canal de Suez en 1869 qui permet de

2004-2005 Pierre-Noël Giraud Chapitre 14 : Commerce international et globalisation Jusqu'à présent nous avons décrit les flux de marchandises entre territoires, et la régulation assurée par le SMI. Nous n'avons pas analysé les causes des échanges internationaux et marchandises, et l'intérêt qu'ils présentent pour les acteurs de chacun des territoires entre lesquels circulent ces marchandises. C'est l'objet des théories du commerce international, qui sont, avec Smith et Ricardo, aussi anciennes

3 Approche spatiale: 7 Troisième Axe : Effets et limites de la mondialisation 8 3.1 Effets sur le contexte mondial 8 3.1.1 L’oligopolisation de l’économie: 8 3.1.2 La régionalisation de l’économie mondiale: 8 3.1.3 La relation entre la concurrence des oligopoles et la compétition des blocs : 9 3.1.4 la mondialisation est source d’instabilité 9 3.1.5 la mondialisation est un facteur de développement des inégalités 9 3.1.6 Une menace pour le développement durable

336 2003 7 369 12 705 2005 10 159 17 516 1) L’évolution du commerce international a) La mesure de l’évolution du commerce international 2 Commentez l’évolution quantitative du commerce international mesuré par les exportations de marchandises. Entre 1948 et 2005, en un peu plus d’un demi-siècle, le commerce international a connu une croissance exponentielle. Il a été multiplié par plus de 175. (Ce coefficient multiplicateur s’applique à des exportations mondiales exprimées en valeur. Il doit donc

des effets de la mondialisation. Il existe une hétérogénéité entre les pays du Sud. Tous les pays en développement n’ont pas évolué de la même manière et au même rythme depuis l’explosion des flux internationaux de capitaux grâce à la déréglementation des IDE (investissements directs étrangers) dans les années 1980 (suppression d’un certain nombre de restriction aux flux entrant d’IDE). On peut constater des différences très marquées entre les pays émergent qui connaissent une croissance rapide, et

européens. Les actions de l’UE se font dans le cadre d’un traité. Le traité de Lisbonne est le traité en vigueur actuellement. Après plusieurs années d’incertitude institutionnelle Le traité de Lisbonne est signé le 13 décembre 2007 Entre les 27 Etats membres de l’Union Européenne Pour accepter un traité, 2 étapes : Tous les chefs d'État ou de gouvernement doivent être d’accord pour signer le traité Les citoyens doivent être consultés. Cela se fait pays par pays, selon des

institutions internationales. On retrouve l’idée de groupement de pays, puisque tout le monde n’adhère pas systématiquement à toutes ces institutions. Ici, on va principalement étudier les mouvements de marchandises et les mouvements de capitaux entre les pays voir entre zones monétaires. Section 1 – Les théories libérales des échanges internationaux On a traditionnellement deux courants de pensée qui s’opposent et qui se rattache à l’école du libre-échange et on dispose de deux véritables théories. Un