Difficultés Rencontrées Par Le Modèle Américain 60 70

projet Européen E-QUATOR, permis de réaliser ce mémoire dans les meilleures conditions. ▪ Marie-Josée Chaléat, formatrice au GRETA, dans le cadre de l’étude terrain pour sa disponibilité et ses conseils éclairés. ▪ L’ensemble des personnes rencontrées et interrogées dans le contexte de notre expérimentation du module E-FOOD ➢ Mme Claire Belisle, chercheur au CNRS, ➢ Mme Sylviane Cartaz, Directrice du Comité du bassin d’emploi Lyon –sud, ➢ Mr Bruno Poupel, Ingénieur

tout intérêt à aiguiser notre vigilance sur tel ou tel point. [2] » Désir ensuite. Désir d'agencer le groupe au-delà des formes acquises, de le pousser sur le chemin d'une expérimentation qui épouserait conjointement les signes et les forces rencontrées. Autrement dit, désir de fabriquer un territoire où se déploieraient et se cultiveraient à la fois une sensibilité aux mutations qui le parcourent, une agilité dans les capacités à « nous penser » et un art du bricolage dans nos manières de faire

  INTRODUCTION I ° TAYLORISME ET FORDISME A° NAISSANCE ET APPLICATION DU FORDISME FONDE SUR LE TAYLORISME - STANDARDISATION DES MODELES ET PRODUCTION DE MASSE - DIVISION DES TACHES ET PARCELLISATION - POLITIQUE DES SALAIRES B ° LES DIFFERENTES APPLICATIONS DU FORDISME - GENERAL MOTORS - RENAULT - CITROEN C° LA REMISE EN CAUSE DU TAYLORO FORDISME - LA PRISE EN COMPTE DE L ASPECT MORAL AU SEIN DE L’USINE - DE NOUVELLES CONTRAINTES DE MARCHE APPARAISSENT - LE CLIMAT PSYCHOLOGIQUE

de la puissance des USA et de l'URSS après la Seconde Guerre mondiale (doc. 3). Que proposent les auteurs des documents 3 et 4 pour que l'Europe puisse s'affirmer sur la scène internationale ? Le document 4 montre l’Europe écrasée entre le bloc américain et le bloc soviétique. Les deux puissances mondiales que sont ces deux blocs et qui encadrent géographique l’Europe de l’Ouest inquiètent l’ancienne puissance mondiale qu’était l’Europe à l’aube de la première guerre mondiale. Les auteurs des documents

Régie nationale des Usines Renault, lance le projet de "la voiture blue-jean". À l'instar de ce vêtement devenu universel, il souhaite une voiture polyvalente, économique, mondiale, adaptée à l'évolution des sociétés qui se dessine à l'aube des années 60. Après cinq ans de développement, la Renault 4, première voiture particulière de la marque à traction avant de la marque, est dévoilée à la presse puis au Salon de l'Auto en 1961. À son lancement, trois versions et une fourgonnette sont présentées ;

premiers entrants, du fait de l’importance des sommes à mobiliser pour les acquérir et de la durée d’exploitation de ces contenus (contrats pluriannuels), sont dès lors en position de s’assurer les droits des programmes les plus demandés. Cette difficulté peut être encore renforcée par les intégrations verticales entre les entreprises du secteur et les producteurs de films. L’importance des charges de distribution, relatives notamment à la sélection des chaînes, à la conception et diffusion des matériels

mécanique des boues urbaines par les centrifugeuses. Les boues présentent une grande variabilité et leur caractérisation n’est pas toujours facile. Il ressort de cette étude que l’empirisme l’emporte sur les travaux de compréhension du procédé : aucun modèle de génie des procédés ne donne entière satisfaction. Une nouvelle approche d’étude est indispensable. • L’analyse du pilotage des centrifugeuses est ensuite proposée. Cette analyse, effectuée par entretiens avec des experts, amène une réponse à

disponibilité et son encadrement. Je remercie également Laurence Dauphin et Hélène Chapput pour m‟avoir reçue à l‟INSEE et m‟avoir consacré du temps pour partager mes difficultés de traitement statistique et économétrique de l‟endettement des ménages français étant donné le manque de données sur le sujet ou les difficultés rencontrées sur l‟enquête SRCV. Merci à André Masson et Luc Arrondel de m‟avoir mis en contact avec Hélène Chapput. Je remercie particulièrement 3 Henri Fraisse de m‟avoir

...............................................................19 1.4.2. Une économie insuffisamment compétitive ...................................................................................22 1.4.3. De nombreuses branches d’activité en difficulté............................................................................25 1.4.4. La faiblesse des PME : un problème plus qualitatif que quantitatif ...............................................29 2. Les perspectives a moyen terme : dynamiques

Chapitre III- Facteurs clés d’interaction entre PME et internationalisation Chapitre IV- Les obstacles à l’internationalisation des PME et les moyens de les surmonter (enquête et analyse de données sur l’internationalisation de la PME) Conclusion : Difficultés et chances de la PME dans la mondialisation TROISIEME PARTIE : Possibilités stratégiques des PME dans le cadre de la mondialisation Chapitre V- L’analyse de la position stratégique de la PME Chapitre VI- Les stratégies d’internationalisation adaptées