Distribution automobile

Groupes | Pays | CA 2009 en milliard | Produits | Bridgestone | Japon | 19.8 E | Pneus, produits chimiques, autres | Michelin | France | 14.8 E | Pneus | Goodyear | Etats-Unis | 11.9 E | Pneus | Continental | Allemagne | 20 E | Pneus, pièces automobile | Pirelli | Italie | 4.4 E | Pneus | Sumitomo | Japon | 3.9 E | Pneus, équipements de sport | Yokohama | Japon | 3.5 E | Pneus, produits industriel | Hankook | Corée du Sud | 2.9 E | Pneus | Cooper | Etats-Unis | 1.9 E | Pneus | Maxxis

Définition: Une voiture électrique est une automobile composée par un ou plusieurs moteurs électriques. La source d'électricité pour les moteurs était à l'origine une batterie d'accumulateurs. Aujourd'hui on peut distinguer plusieurs types de véhicules électriques suivant la source de courant électrique: les véhicules avec batteries d'accumulateurs devant être rechargées régulièrement sur des bornes spécifiques; les véhicules utilisant une pile à combustible (Un combustible est une matière

Une plate forme de la Société Gefco Section 1 : Présentation du groupe GEFCO : GEFCO ( groupage express de Franche-Comté) est un groupe de Transport et de logistique , filiale du groupe automobile PSA PEUGEOT Citroën. Créé en 1949 pour améliorer la qualité des approvisionnements et la distribution des produits de l’usine Peugeot Sochaux, GEFCO S’est ensuite Développé en France, puis en Europe de l’Ouest dans les années 1980, depuis les années 1990 GEFCO s’implante en Europe Centrale et orientale

stratégique selon 3 critères : * Fonctions et missions de l’entreprise * Technologies utilisées * Marché et type de clientèle Le groupe PSA est découpé en Domaine d’Activité Stratégique (DAS) présentés ci-dessous : * Activité automobile : * Secteur A : Voitures « mini » citadines * Secteur B : Voitures citadines * Secteur C : Voitures compactes * Secteur D : Voitures « familiales » * Secteur E : Voitures « routières » et berlines de luxe

I) SNWM : Une entreprise attachée au secteur automobile SNWM (Société Nouvelle Wagon Manufacturing) est une Société par Actions Simplifiée au capital de 3 millions d’euros. Elle est composée de 167 salariés et est dirigée par Monsieur Jean-Bernard Pauly. L’entreprise fait partie du secteur secondaire. Elle est spécialisée dans l’emboutissage de métaux ainsi que dans l’assemblage de composants destinés au secteur automobile. Le siège social de l’entreprise se situe à Villepinte. Historiquement

trouve aussi les équipementiers et les fournisseurs. Les fournisseurs automobiles : ce sont par exemple, les fabricants de pneumatiques, de moteurs, … qui distribuent leurs produits aux professionnels (notamment aux constructeurs automobiles) Les équipementiers automobiles : ils fabriquent des pièces destinées à équiper les voitures (habitacles, systèmes de climatisation, lumières, etc.) Les constructeurs automobiles : ils conçoivent, fabriquent et commercialisent leurs voitures (grâce la

Chiffres clés L’industrie de l’équipement automobile en chiffres Édition 2003 Production Industrielle (hors série) CE DOSSIER A ÉTÉ RÉALISÉ PAR LE SESSI CENTRE D’ENQUÊTES STATISTIQUES DE CAEN Coordination et conception Joël Bocher - Pascal Brocard Construction automobile, Équipements Martine Delaunay Philippe Leterrier - Joël Maecke Fournisseurs Plastique : Jean-Claude Bigot Caoutchouc : Jean-Philippe Chereul Verre : Annie Thibault Travail des Métaux : Bruno Claparède Traduction Chantal

exemple de l’industrie automobile britannique dont les marques les plus prestigieuses telles qu’Aston Martin ou Jaguar passent sous contrôle américain, Rolls-Royce et Bentley sous celui des firmes allemandes. À partir de l’année 1998, plusieurs fusions/Acquisitions ont lieu. On peut citer entre autres Renault/Nissan/Samsung/Dacia, Daimler/Chrysler, Volkswagen/Seat/Skoda, Chevrolet/Daewoo, BMW/Mini, Suzuki/Maruti... Ces concentrations s’observent aussi au niveau de la distribution. Un concessionnaire

Table des matières Avant-propos La détection d'une défaillance dans un système électrique / électronique de véhicules automobiles requiert une approche logique et systématique. Il y a notamment lieu de déterminer si un symptôme doit être considéré comme la cause ou comme une conséquence d'une défaillance. Après tout, vous pouvez gagner beaucoup de temps en vous familiarisant auparavant avec le système et en analysant la plainte avec rigueur. Une personne qui travaille dans un garage en tant

Communiqué de presse 05 mais 2009 Automobile : les vraies raisons de la crise Alors que le secteur automobile connaît aujourd’hui une crise mondiale, quelles sont les vraies raisons de cette crise sans précédent ? Et comment s’en sortent les acteurs du secteur ? Michel André, associé Baker Tilly France et spécialiste du secteur de la distribution automobile, nous décrypte les différents facteurs déclenchants de cette crise et ses conséquences. Principal facteur déclenchant de la crise : le prix