Domination De La Triade

territoires lointains. La capacité à se doter d’infrastructures modernes exige des capitaux, des technologies que peu d’Etats possèdent. * Ces flux sont très polarisés par la TRIADE et la façade orientale de l’Asie : 15 Etats réalisent 70 % des transports mondiaux. La triade est le centre du système mondial. Les métropoles de la Triade (= villes puissantes) sont les nœuds des réseaux. A l’opposé, de nbreux pays en dvt sont marginalisés par le coût excessif des transports. 3- Les flux de capitaux irriguent

identitaires et de contrastes de développement (retard marqué des périphéries marginales). On étudiera donc d’abord le phénomène de la mondialisation dans son ensemble On se penchera ensuite sur les grands aires de puissance mondiales : les 3 pôles de la triade. Dans votre programme, on ne développera que les Etats-Unis et l’Asie orientale comme grande aire de puissance, l’Union européenne n’étant traitée que de façon transversale. Il faudra assimiler les notions d’aire de puissance et de centre d’impulsion

La puissance des Etats-Unis L’idée essentielle    Quelques chiffres    Définitions    Tableau comparatif des membres de la Triade 1.         La première puissance économique mondiale    A.        Une agriculture variée, riche et dynamique    B.        Une industrie puissante    C.        Une économie dominée par le tertiaire    D.        Une grande puissance financière et commerciale 2.         La suprématie diplomatique et militaire des Etats-Unis    A.        Un rôle qui se confirme

souverains ont été affaiblis, les États peuvent choisir d'ouvrir les frontières à la mondialisation, mais ils ne peuvent bloquer les flux illicites. . Ils peuvent rendre un espace attractif en aménageant un environnement favorable . Les plus puissants (Triade) participent à la déréglementation des échanges au sein de l'OMC et contrôlent la mise en place d'organisations régionales. 2. Les organisations internationales . Elles associent les Etats et encadrent le processus de mondialisation, arbitrent

les moyens de communication entre ces grands pôles ainsi que les différentes relations qu’ils entretiennent. Tout d’abord, il existe trois centres d’impulsion majeurs de l’économie mondiale. Ces grands pôles sont en fait ceux constituant la Triade : l’Amérique du Nord, l’Europe Occidentale et l’Asie Orientale. Chaque zone a ses spécificités la rendant apte à prétendre au fameux « trio de tête ». L’Amérique du Nord est le premier espace moteur de la mondialisation. Son PIB industriel est le

1950, le commerce mondial augmente deux fois plus rapidement que la production. Il représente plus du quart du PIB mondial. Les produits manufacturés représentent actuellement plus de 70% des échanges des marchandises. Cette situation reflète la domination des pays industrialisés dans le mondiale. L'Union Européenne est le premier pôle mondial du commerce, mais l'Asie orientale est l'aire où les échanges internationaux croissent le plus vite. Schéma: "La polarisation des échanges mondiaux". 3)Les

mondiale, ces produits bruts occupaient plus de la ½ des échanges) → Echanges commerciaux se font en priorité entre les pôles de la Triade (carte p22) • 75% des exportations entre pays du Nord et + particulièrement entre Asie orientale (Japon, Chine, Corée du Sud, Taiwan) avec les 2 autres pôles. Les échanges Sud/Nord (entre Amérique latine /Afrique et les pôles de la Triade) sont encore marginaux. Cependant, le 1er pôle commercial du monde = UE car les pays européens commercent avant tout entre eux

européennes soit japonaises. B- La Triade, centre d’impulsion majeur 1- Définir un centre d’impulsion Triade : .puissance financière (85% des capitaux mondiaux) et le premier lieu d’investissement. Elle regroupe les puissances technologiques (informatique, robotique, nucléaire, sciences de la vie). 85% de la recherche et du développement dans les technopoles. La conception est dans la Triade mais la réalisation est dans des usines délocalisées. La Triade représente 70 % de l’industrie et

qualifié, conditions de travail déshumanisantes Positif : * hausse de la productivité, et baisse des prix * croissance des bénéfices (Fordisme) * gain de productivité * hausse des salaires Conséquences de la croissance : * domination européenne sur le monde (technologie, financière, politique) grâce aux progrès des transports Conséquences sociales * urbanisme (développement des grandes villes) * nouvelles classes sociales (ouvrière et moyenne) Irrégularité dans

associe pour une même marchandise plusieurs modes de transport : camions, trains, bateaux, avions . Ces marchandises sont stockées dans des conteneurs (caisse métallique conçue pour le transport des marchandises ) . Ces flux concernent surtout la Triade et la façade orientale de l’Asie (70% des transports mondiaux). De nombreux pays en développement sont marginalisés (un quart de la population mondiale n’a pas accès à l’électricité et la moitié aux lignes téléphoniques).L'utilisation d'internet est