Dynastie Tang

locatif professionnel à usage bureaux, commerce et Industrie/logistique. Elle dispose d’un portefeuille comprenant un actif actuel d’environ 100.000 m² à Rabat, Casablanca, Tanger, Bouznika et Marrakech et un actif en cours de construction d’environ 250.000 m² à Casablanca, Rabat, Témara, Fès, M’diq et Salé. Tanger Kénitra Rabat Casablanca Tétouan Oujda Fès Meknès Marrakech Leader du marché de l’immobilier locatif… Filiale à 100 % du Groupe Caisse de Dépôt et de Gestion

(enseigne Marjane)  Cette société, filiale commune de l'ONA et d'Auchan (depuis janvier 2001), a été la première à ouvrir un hypermarché à Rabat, en 1991. Le groupe possède neuf hypermarchés, dont deux à Casablanca et à Rabat, et un à Marrakech, à Tanger, à Fès, à Agadir et à Mohammedia. Cofarma a réalisé en 2002 un chiffre d'affaires de 260 millions d'euros.  Makro (groupe Metro) La société Makro, présente au Maroc depuis 1991 dans le domaine du cash & carry, a été rachetée en 1997 par le

et immatérielles du Maroc : « Marrakech Atlantique », ancré sur les sites de Marrakech, du Toubkal et d’Essaouira. « Maroc Centre » valorise la complémentarité forte entre les sites de Fès, Meknès et Ifrane. « Cap Nord » ancré sur les sites de Tanger, Tétouan, Chefchaouen, Asilah et Larache. « Centre Atlantique », regroupant Casablanca, Rabat et El Jadida pour constituer la côte des affaires et des Loisirs. Enfin, deux autre territoires s’imposant comme les vitrines du Maroc en matière de

national et comme une plate -forme appréciée par les compagnies aériennes pour la sécurité de ses installations. Compte tenu des performances réalisées par l'OAC, il se voit confier dès 1987 la gestion de 6 groupes d'aéroports (Agadir, Marrakech, Tanger, Fès, Rabat et Oujda).Les aéroports de Laâyoune, d'AL-Hoceima, Ouarzazate et Tétouan, sont rattachés à ces groupes d'aéroports suivants leur proximité géographique. En 1990, l'OAC ayant fait preuve d'une grande maîtrise dans ses tâches de gestion

compte de tiers de tous services ou produits financiers. 3) Fiche signalétique Dénomination sociale Agences en exercice : Rabat-38, avenue Hassan II- Immeuble de LASAFT : 6 agences à Rabat, 3 à Salé, 6 à Temara 3 à Mohammedia, 3 à Kenitra, 5 à Tanger 1 à Bouznika, 1 à Sidi Slimane, 1 à El Jadida 3 à Oujda, 1 à Taourirt, 1 à Alaioun, 1 à Larache 1 à Ksar Lakbir, 2 à Titouan, 2 à Nador 1 à Sidi Kacem, 1 à Monte Aruit, 1 à Driouch 1 à Boudinar, 1 à Crouna, 1 à Midar 1 à Guercif et 1à Berkane

1958. Le 5 août 1963, les CFM et la CMMO sont nationalisés et intégrés dans l’ONCF. Seule la TF reste indépendante pour quelque temps. Des études ont été également entreprises par le Maroc et l’Espagne en vue de la création d’un tunnel ferroviaire Tanger-Gibraltar surnommé Afrotunnel. Par ailleurs, pour faire face à l’évolution du trafic phosphates, la voie a été doublée sur la ligne Nouaceur - Khouribga, en deux étapes : 1957 - 1958 : Nouaceur - Sidi El Aidi 1962 - 1964 : Sidi El Aidi - Khouribga

Ecole Yassamine Californie 616, lot Blad Elazze Av de Fès Californie, Casablanca 0522521201 0522521201 ESCK 34, rue de Ghandi ville Haute, Kénitra 0537367777 0537364242 aboutahir@gmail.com ECT Groupe ASSAFA (SOPHOS) 17 Bd Imam KASTALANI Tanger 0539331071 0539331071 Sophos.prepa@gmail.com MP Institution Marie Curie 18 Av Taha Housain SAADA FES 63, Hay Abbass Lamssai, Route Elhajeb - Meknès 0535602515 0535601215 mariecuriecpge@gmail.com MP 0612196790 0535525466/ 0535469702 mamountayeb@hotmail

e saisie  suite  aux  versements  qu’elle  reçoit  de  la  part  desdits  agents  verbalisateurs  pour  une  période  provisoire (3 mois) au niveau des circonscriptions financières suivantes :     • MARRAKECH,   • AGADIR  • LAAYOUNE  • KENITRA  • TANGER  • TETOUAN  • MEKNES  • FES  • OUJDA    3 Evènement Constatation  d’une  infraction par  n: o it ‐Radar, at ‐Agent de  at police, s n ‐Agent GR o Constateur TGR Constate  une  infraction Equipement Reçoit des  infractions Transmet Reçoit les 

La ligne grande vitesse Tanger –Rabat est le premier maillon d’une longue politique voulu par l’ONCF pour moderniser le transport ferroviaire au Maroc .Cette ligne qui s’étends sur plus de 400 kms verra le jour a l’horizon 2017 et sa commercialisation est un challenge qui condamnera la réussite des lignes suivantes .Afin de distribuer une offre commercial ciblé et bien ficeler , il faut connaitre la volonté de l’entreprise sur le court, moyen et long terme . La vision de l’ONCF est de pouvoir coupler

chemins de fer. 4,8 millions de tonnes de marchandises (hors phosphate) ont été transportées par ce moyen en 2008. Un investissement de 33 milliards de dirhams doit permettre à l’ONCF de construire une ligne de Train à Grande Vitesse entre Casablanca et Tanger, et de moderniser et développer son réseau pour augmenter ses capacités de transports : selon le projet, le réseau ferroviaire devrait assurer le transport de 18 millions de tonnes de marchandises (hors phosphate) en 2015. Le transport maritime Avec