Développement Envisageables Pour Carrefour

intensive ................................................................ 49 Pénétration de marché ........................................................ 49 Extension de marché ........................................................... 50 Développement de produits .................................................. 50 Intégration en amont .......................................................... 50 Intégration en aval ............................................................. 50 Intégration

communauté, quartier… quel impact ce vaste mouvement génère-t-il sur le développement, les relations internationales, l’humanité ? Jusqu’où ses effets sont-ils bénéfiques ? Quelles sont les véritables enjeux du processus migratoire à cette ère des interconnexions ? La migration profite-t-elle au migrant autant qu’à sa famille, sa communauté, son pays d’origine/d’accueil ? Que faire des cerveaux des pays en voie de développement qui « moisissent » en occident ? Quel avenir nous réservent les migrations

cosmétiques (Datar, 2004). En parallèle, la diffusion massive des technologies de l’information pouvait être vue comme la source d’une répartition géographique plus homogène des hommes et des activités économiques. On a même pensé que le formidable développement des moyens de communication, en abolissant les distances, mettrait fin aux concentrations d’activités, notamment industrielles. Or le scénario inverse est à l’œuvre, ce qui ne manque pas de lui donner un caractère énigmatique et ne peut que susciter

(piétons et vélos) et la préoccupation environnementale s’impose de plus en plus dans le domaine de la gestion des infrastructures routières en milieu urbain. De la même façon que les PDU, la loi SRU s’intéresse au développement des transports non polluants à travers le développement durable et la sécurité des usagers vulnérables se limite peut-être aux piétons et aux cyclistes. Si la bicyclette est de mieux en mieux prise en compte par les politiques publiques d’aménagement, le deux roues motorisé

.........................................................................50 Industrie automobile.......................................................................................52 3.4.1 3.4.2 4 La complexification des flux : le développement des 4PL ............................ 56 4.1 Les besoins du marché .....................................................................................57 Nouveaux besoins du consommateur ......................................................

...................................... 49 5.1.1 Pénétration de marché ........................................................ 49 5.1.2 Extension de marché ........................................................... 50 5.1.3 Développement de produits .................................................. 50 5.2 Intégration ............................................................................ 50 5.2.1 Intégration en amont ..........................................

...................................... 49 5.1.1 Pénétration de marché ........................................................ 49 5.1.2 Extension de marché ........................................................... 50 5.1.3 Développement de produits .................................................. 50 5.2 Intégration ............................................................................ 50 5.2.1 Intégration en amont ..........................................

...................................... 49 5.1.1 Pénétration de marché ........................................................ 49 5.1.2 Extension de marché ........................................................... 50 5.1.3 Développement de produits .................................................. 50 5.2 Intégration ............................................................................ 50 5.2.1 Intégration en amont ..........................................

Par ailleurs si les fonctions économiques sont bien les principaux moteurs du développement urbain, les fonctions politiques et administratives, éducatives ou religieuses (celles-ci ont garanti une permanences des villes pendant le haut MA) sont sans doute plus fréquemment à l’origine du développement des noyeaux urbains : la présence de l’évêque d’une abbaye, d’une université étant en soi un des moyens du développement économique (emploi, revente des surplus agricoles, clientèle d’étudiants…) et

N°1 : TECHNOLOGIE ET DISTRIBUTION Thème 1 : La technologie, outil de développement de la compétitivité Répondez aux questions suivantes, à partir des documents 1 à 6. 1/ Expliquez ce qu’est la technologie RFID, et ce qu’elle peut apporter de plus par rapport au code-barres. 2/ Identifiez les avantages apportées par l’introduction de nouvelles technologies dans le concept Delhaize. 3/ Présentez les enjeux liés au développement des nouveaux instruments de paiement. 4/ Présentez le principe et les