Développement Local Maroc

Déclinaison : Structuration de la filière au Maroc (historique , état actuel et prospectif) JUIN 2011 TABLE DES MATIERES INTRODUCTION .................................................................................................................................. 1 PARTIE 1 : REVUE DE LITTERATURE ......................................................................................................... 2 I. La franchise : historique, situation au Maroc vs Europe et Amérique du Nord ........

Master Managemment hotelier et touristique La politique publique du tourisme marocain [Tapez le sous-titre du document] Encadré par : M .TAHER Moncef Introduction Le tourisme au Maroc a connu un cheminement lors de sa naissance (protectorat français) et après l’indépendance du pays et particulièrement avec la naissance d’une politique touristique (création d’un ministère du tourisme en 1965).Ce parcours, non sans connaitre des soubresauts, sera couronné par la mise

Président honoraire de l’Université des Sciences Sociales de Grenoble L’INTELLIGENCE ÉCONOMIQUE AU SERVICE DU DÉVELOPPEMENT DE LA RÉGION DE L'ORIENTAL Taoufiq BOUDCHICHE Economiste Directeur de la Coopération Internationale Agence de l’Oriental 4 L’Intelligence Économique au service des territoires L’Intelligence Territoriale au service d’une vision rénovée du développement 17 30 Intelligence Économique, prospective et veille stratégique Mohammed Tawfik MOULINE Directeur Général

Introduction Depuis le 26 Janvier 2000 le Maroc a commencé à s’intéresser à la question de l’aménagement du territoire et cela a ouvert un débat national sur le sujet qui a eu pour corollaire l’élaboration de la Charte Nationale d’Aménagement du Territoire, dont le contenu traduit les propositions préconisées, de manière consensuelle, lors des différentes étapes du débat, et prend en considération les stratégies sectorielles relatives aux grandes questions d’aménagement du territoire propres à

l’autonomie régionale B. La tutelle : un frein à la démocratie locale II. La régionalisation avancée : quelle importance ? A. Les perspectives ? B. Les conséquences ? Conclusion Introduction La décentralisation peut être définie comme ce régime qui consiste au partage du pouvoir entre le centre et la périphérie. Depuis la réforme de 1997 portant sur la décentralisation territoriale et administrative marocaine, le Maroc est subdivisé en trois niveaux : 1) Les 16 régions économiques

Régionnalisation avancée La régionnalisation au maroc demeure depuis longtemps une question crutiale vu l’interet particulliers que revet cette problématique notamment pour le developpement économique ,social et environnemental.En effet , le sens attribué à la décentralisation depuis l’indépendance est imprégné par un carratère d’apprentissage d’initiation . Etat des lieux : L’évalution meme sommaire de la région au maroc fait apparraitre de facon éviente les dysfonctionnements et des disparités

Royaume du Maroc Ministère de l’Agriculture du Développement Rural et des Pêches Maritimes Agriculture & Agrobusiness Intégrés PROJET FILIERE DES PLANTES AROMATIQUES ET MEDICINALES #039 Bis Chemonics International Inc. Contrat no 608-M-00-05-00043-01 Soumis à : Mission de l’USAID au Maroc Agence américaine pour le développement international JUIN 2006 Ce rapport a été préparé à l’intention de l’Agence Internationale pour le Développement International. Il a été élaboré par

Présentation de Lafarge Maroc : Leader des matériaux de construction, Lafarge occupe des positions de premier plan dans chacun de ses métiers. Avec un portefeuille géographique diversifié et équilibré et 76 000 collaborateurs dans 78 pays, Lafarge est au coeur de la croissance mondiale. Il accompagne ainsi le développement des économies et répond notamment aux immenses besoins des pays émergents en matière de logements et d´infrastructures. Au Maroc depuis 1913, Lafarge Maroc a bâti son leadership

Logistique et Transports-IUT de Perpignan, Chercheur au LEREP-Université de Toulouse I. Les réseaux des transports au Maghreb comparés à la situation générale du continent africain sont relativement développés. Dans les trois pays du Maghreb central (Maroc, Algérie, Tunisie), les infrastructures de transport sont, pour l'essentiel, un héritage de la colonisation qui a laissé un réseau relativement étoffé. En revanche, pour la Mauritanie et la Libye, le legs colonial a été des plus médiocres. Un effort

--------- ----- - - Quelle jeunesse pour quel Maroc Auteur : Rachid BEDDAOUI Au moment où les grandes économies planétaires souffrent d’un manque aigu de la jeunesse pour pouvoir maintenir leur puissance et du coup s’imposer sur l’échelle mondiale, d’autres pays au contraire, en disposent de manière suffisante, mais ce que nous reprochons à ces derniers pays c’est que leur jeunesse n’est pas bien exploitée ni du moins investie. Le Maroc malheureusement, compte parmi cette seconde catégorie