Enjeux Bâle Iii

Ex : port de Strasbourg avec industries polluantes en face d’une zone résidentielle de Kehl  croissance des agglomérations se sont fait dans le sens opposé aux frontières. • Les zones frontières : nouvelle situation, nouvelles perspective (enjeux globaux et locaux)  La construction euro participe de la dévaluation des frontières : politiques régionales, politiques de coopération transfrontalière vise l’intégration des territoires. Mais intensification des flux aux frontières : problèmes

classe. Mais la définition donnée dans la citation va plus loin : elle définit le théâtre d’abord comme art du spectacle, en l’opposant à la littérature. En outre, elle repose sur des implicites qu’il faut prendre en compte pour en comprendre les enjeux profonds. Elle valorise la « performance » (ici pris au sens anglais et non français du terme) dans l’instant contre la littérature qui dure, l’individu contre le collectif, le singulier contre l’universel, le moment présent contre la tradition et

Faculté des lettres - Institut de géographie La logistique urbaine Enjeux et étude du cas de Lausanne Yannick Papaux Juin 2006 Mémoire de licence Sous la direction du professeur Jean-Bernard Racine Avec la participation de M. le conseiller municipal Olivier Français Directeur des travaux de la ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des

quasiment pas de système d'épuration pour traiter les rejets chimiques des usines suisses (Sandoz-Bâle), françaises (Rhône-Poulenc, potasses de Mulhouse), allemandes (BASF, Bayer), et néerlandaises (Shell, Unilever). Depuis les années 1960, les boues contaminées (cadmium, mercure, nitrates...) dans le port de Rotterdam sont tellement importantes que leur écoulement n'est plus possible. 2. La pollution : Un enjeu majeur pour les sociétés et les pouvoirs publics a) Les perturbations de l’environnement

19872 | 14753 | | 13212 | | +Achat consommé Matière & fournitures +Autres charges externes | 15409 1247 | 11073 1397 | 75,0 9,4 | 8825 1829 | 66 13 | = Consommation (III) | 16656 | 12470 | 84,5 | 10654 | 80 | = Valeur ajoutée (I+II-III) | 3216 | 2323 | 15,7 | 2562 | 19 | +Subvention d’exploitation -Impôts et taxes -Charges de personnel | 0 45 2800 | 0 49 2504 | 0,0 0,3 16,9 | 0 44 2404 | 0 0,3 18 | = EBE-

|2 | |Section II : Définitions du contrôle interne ………………………………………........ |2 | |Section III : La normalisation du contrôle interne……...………….…………..…………  |4 | |

le transite Technologie : Bifidus actif Exemple de DAS : Mercedes ML (4x4) Client : Riches écolo. Riches Besoin : de reconnaissance, appartenance, déplacements tout terrains. Technologie : blue efficiency, 4x4 III- Les choix stratégiques Pour chaque DAS, les stratégies concurrentielles dites « génériques » * - La différenciation (like Apple et Macintosh) * - La domination par les coûts (arriver à produire avec les coûts les plus bas du marché (like

SOMMAIRE INTRODUCTION page 2 I - FRET pages 3-4 II - VFE pages 5-9 III - TER pages 10-11 CONCLUSION page 12 ANNEXE pages 13-18 LEXIQUE page 19-21 BIBLIOGRAPHIE page 22-24 INTRODUCTION: La Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) est une entreprise ferroviaire publique fondée en 1938. Elle est le résultat de la nationalisation de plusieurs compagnies privées (Compagnie

convergence........................... 18 PROPOSITIONS DE LA CCIP ..................................................................................................................... 22 III.1. Sur le processus de réforme de la comptabilité ............................................................................... 23 III.2. En matière de fiscalité : la nécessaire maîtrise des conséquences fiscales .................................... 27 ANNEXES...................................................

Cette substitution à la nature est à la base d'une mutation sociale et politique fondamentale engagée au XVIIe siècle mais pleinement sensible seulement au xxe siècle l . Un regard sur l'histoire doit ainsi nous permettre de mieux comprendre les enjeux des transformations en cours2 • Ce regard n'aura pas besoin d'être trop lointain car il est inutile de remonter jusqu'à la Préhistoire ou même à l'Antiquité, jusqu'aux origines du feu et de la roue! L'histoire des banques centrales est relativement