Équivalent vingt pieds

déséquilibres vides/pleins et 20 pieds/40 pieds. En effet, en sortie de Chine, un relatif équilibre entre 20 et 40 pieds se constate alors qu’en sortie Afrique domine l’expédition des 20 pieds. La nature des marchandises échangées et leur rapport densité/poids/volume fournissent une explication à ce véritable casse-tête armatorial. Prenons l’exemple des grumes forestières tronçonnées qui sont expédiées vers les marchés asiatiques. Il demeure impossible de remplir un 40 pieds au complet sans excéder la

Encadré par : Mr GALMASSI OMAR Mr HOUKKAD L’HOUSSINE REMERCIEMENT C’est avec un grand plaisir que nous réservons ces lignes de gratitude et de reconnaissance à tous ceux qui ont contribué de prés ou de loin à l’élaboration de ce travail. A cet égard, nous tenons à présenter nos sincères remerciements à Monsieur le Professeur Abd elaziz YOUNANI, Responsable du diplôme de « Technicien Spécialisé en Exploitation en Transport », pour avoir accepté de diriger ce travail, ainsi

Guide des formalités portuaires-Direction de l’Exploitation au Port de Casablanca DEPOTAGE/DEGROUPAGE DES CONTENEURS Document à prévoir dans le dossier de demande : Etape 1 : Déposez la demande de dépotage au guichet espace clientdu Département Freight Forwarding (DFF).      Une demande de dépotage ; Bon à délivrer original ou bon de chargement, pour enlèvement depuis un terminal non Marsa Maroc ; Bon de commande dépotage ; Manifeste conteneur ou remorque ; Bulletin

Sujet : Les façades maritimes de l’Asie orientale : reflet d’une aire de puissance en expansion Première partie 1. Dans le document 1 on peut voir que la ville de Shanghai a aménagé de nombreux ports dont deux qui sont : Le port de Waiqaoqiao, situé au Nord de Pudong, et le port de Yanshan, qui est directement implanté sur la baie de Hangzhou pour permettre un plus grand angle de départ des bateaux. De plus un nouvel aéroport fait son apparition au Sud de Pudong, prêt du littoral. On peut donc

qui recommande la mise en place de normes, cela pour faciliter le développement du processus. La norme utilisée actuellement date de cette époque, c'est l' EVP ( équivalent 20 pieds ) ou TEU en anglais. Il existe deux taille de conteneurs, ceux d'un EVP et ceux correspondant a 2 EVP, soit 40 pieds. La largeur qui est de 8 pieds est la même pour toute longueurs. Le conteneurs transporte principalement des produits manufacturés, mais aussi des produits alimentaires, des gaz sous hautes pressions

unités de charge plus importantes, besoins en arrimage… Le coût de remplacement annuel des conteneurs dans le monde est estimé à 30 milliards de dollars. Le coût journalier d’utilisation (entretien, amortissement) est de 1 à 3 $ pour un conteneur 20 pieds, de 5 à 25 $ pour un conteneur-citerne. des inconvénients • investissement et entretien coûteux, • difficile adaptation des équipements dans les pays en développement, • normalisation encore insuffisante, • déséquilibre du flux de marchandises

à 8 000 TPL Navire de + de 8 000 TPL Source : NTM (Swedish Network for Transport and the Environment) UN MOYEN DE TRANSPORT TRÈS ÉCONOMIQUE Le coût moyen de transport de plus de vingt tonnes de marchandises, dans un conteneur de 20 pieds, de l’Asie vers l’Europe, est pratiquement équivalent au prix d’un billet d’avion en classe économique pour un seul passager sur le même parcours. Part du coût Coût du du transport transport dans le prix final du par bateau produit Unité

la clé : - une baisse du trafic routier de 1000 poids lourds par an soit 14000 tonnes en moins sur les routes - une réduction de la production annuelle de gaz à effet de serre de 300 tonnes de CO2 - une économie en énergie primaire de 97 tonnes équivalent pétrole De son côté, afin de faciliter l’accomplissement de cet objectif, l’Etat et son établissement public VNF s’engagent à veiller à un meilleur fonctionnement de l’interface fluvial / maritime à Fos sur Mer. La CNR s’engage elle à assurer la

gain de productivité et des économies sur de nombreux postes : assurances, emballage, manutention… L’unité la plus utilisée est le vingt pieds (Equivalent Vingt Pieds EVP ou Twenty Feet equivalent Unit TEU) : longueur 20 pieds (6,1 m) x hauteur 8,5 pieds (~2,6 m) x largeur 8 pieds (~2,4 m). Il peut transporter 20 mètres cubes et 30 tonnes. Des conteneurs de 10 ou 40 pieds peuvent aussi être utilisés. Ces conteneurs sont l’objet d’innovation tant au niveau des systèmes de fixation que du conteneur lui-même

entrepreneurs de manutention. Dépotage : action de vider un conteneur. Empotage : remplissage d'un conteneur. EVP (conteneur) Équivalent Vingt Pieds : en anglais TEU ou Twenty Equivalent Unit. Unité de mesure uniformisée permettant de répertorier les conteneurs selon leur taille et de décrire les capacités des navires porte-conteneurs ou des terminaux. Un conteneur IS0 de 20 pieds correspond à 1 EVP. Feeder : navire d'apport. Feedering : transbordement entre grands navires de ligne (navires-mères) qui