Erp Sncf

SOMMAIRE 1 La SNCF, une entreprise complexe 3 1.1 Présentation générale de la SNCF 3 1.1.1 Son historique 3 1.1.2 Son environnement 5 1.1.3 L’organisation de la SNCF 5 1.2 Le contexte de la comptabilité de la SNCF 9 1.2.1 La Direction de la Comptabilité et du Contrôle de Gestion (DCCG) 10 1.2.2 Centre de Service Partagé (C.S.P) 10 1.2.3 Centres de Comptabilité Fournisseur (C.C.F) 10 2 Processus général 12 2.1 Les principaux acteurs et leurs relations 12

LAGHA Morad IMPACT DES ERP SUR DE LE CONTROLE DE D’UN GESTION : EXEMPLE DEPLOIEMENT MODULE ERP Mémoire dirigé par Olivier de La Villarmois Mastère Audit, Contrôle de Gestion et Systèmes d’information Année 2006 Synthèse Dans les années 90, avec le développement de l’informatique, les entreprises ont énormément évolué. L’apparition des ERP (logiciels paramétrables) dont l’approche modulaire et intégré ont pour objectif de mettre en réseau, par une base de

|Traitement des litiges, relance des fournisseurs, application des pénalités contractuelles | | |Contrôle des factures taxis et saisie des commandes ERP de régularisation | | |Demandes de chèques / virement via PLR

d’acquérir un début d’expérience professionnelle et valider mon année. Ce stage a débuté le 7 avril et s’est achevé le 13 juin 2008. C'est dans un service de la S.N.C.F.2 que je l'ai effectué. Ce service est le Centre de Comptabilité Fournisseur de la SNCF, situé au 95 rue de Maubeuge dans le 10ème arrondissement de Paris. La Société Nationale des Chemins de Fer Français est une entreprise d'Etat qui constitue l'un des premiers groupes de transport terrestre en Europe. Elle assure à la fois les fonctions

Management de Projet ERP Sommaire I – ERP : Avant projet A – Généralités B – Pourquoi choisir un ERP ? II – Mise en œuvre d’un projet ERP A – Management d’un projet ERP B – Phases du projet ERP C – Change Management D – Quel Avenir pour les ERP ? III – Exemple de projet I – ERP : avant projet •  A – Généralités •  B – Pourquoi choisir un ERP ? Définition ERP (Enterprise Resource Planning) ou PGI (Progiciels de Gestion Intégrés) Ce sont des applications dont le but est de coordonner

1 Définition de ERP ERP signifie "Entreprise Ressource Planning" traduit en français par Progiciel de Gestion Intégré ou PGI. un ERP est un progiciel qui permet de gérer l'ensemble des processus d'une entreprise intégrant l'ensemble de ses fonctions comme la gestion des ressources humaines, la gestion financière et comptable, l'aide a la décision, la vente, la distribution, l'approvisionnement, la production ou encore du e-commerce. Le principe fondateur d'un ERP est de construire des applications

Point sur la réglementation actuelle 13 I.2.1- La législation 16 I.2.2- La réglementation 17 I.2.2.1- La Commission Consultative Départementale de Sécurité et d’Accessibilité (CCDSA) 17 I.2.2.2- Les établissements recevant du public (ERP) 18 I.2.2.3- Les installations ouvertes au public (IOP) 19 I.2.2.4- La voirie 20 I.2.2.5- Services de transport collectif 21 I.2.2.6- Autres réglementations 22 II- METHODE ET DEROULEMENT DE LA MISSION 22 III- AUDIT ET PISTES DE

Temps Le temps de l’intégration d’un ERP est variable selon la structure de l’entreprise et sa taille. Il faut savoir que sur des entreprises de très grande envergure comme la SNCF, un déploiement complet d’ERP avec l’intégration de tous les modules couvrants l’ensemble des processus de l’entreprise, représente une durée d’une dizaine d’années. Le projet s’étend donc sous plusieurs phases avec plusieurs vagues de déploiement, le tout planifié sur environ 10 ans. De plus il faut prendre en compte

CCF PNO - Pôle Traitement 22 Octobre 2013 : Réunion de Pôle SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL Pôle Traitement – CSP CFO Octobre 2013 Ordre du jour : Excellence 2020 : le Nouveau Projet d’Entreprise La Régionalisation / La Territorialisation : en quelques mots Point sur les sujets d’actualités : Saint Denis, Télé Travail, … 2 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL EMETTEUR : Pôle Traitement - CSP CFO Excellence 2020 3 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL EMETTEUR : Pôle Pilotage - CSP CFO Février 2013   Les

transports publics ; des noeuds urbains.       3/ Le financement du projet : Le pôle d’échanges est né avec le soutien financier du partenariat exemplaire entre l’Etat, la Région Rhône-Alpes, le Conseil général de Haute Savoie, la Ville d’Annecy, la SNCF et Réseau Ferré de France. Les crédits réservés aux « grands projets» sont de 60 M€, répartis à parité entre l’Etat et la Région Rhône-Alpes. Le coût de l’opération, à titre prévisionnel se décompose en plusieurs parties. À chacune de ces parties