Erp Sncf

décider de procéder à l’achat ou non ; elle doit aussi permettre à l’entreprise de retirer ou d’ajouter un produit en stock • L’accessibilité : elle est bonne sur un site marchand. • La forme de la représentation : le site de réservation de la SNCF affiche par exemple : « Attention, dernières places disponibles » • La temporalité : le niveau de stock est mis à jour à partir de tous les mouvements d’entrée et de sortie du produit concerné. Cette information change en général souvent et elle

financier .................................... 19 3) Distinction entre le tableau de bord et le reporting financier ................ 20 B. L’INFORMATIQUE OUTIL ESSENTIEL POUR LE REPORTING.......... 21 1) Les progiciels de gestion intégrés (PGI ou ERP) ................................. 21 2) Les outils de pilotage de la performance financière ............................. 23 3) Les technologies de transfert de données ........................................... 24 C. LA STRUCTURE DE CONSTRUCTION

LA VENTE ELARGIR L’OFFRE D’UN POINT DE VENTE + + AJOUTER DU SERVICE EN MAGASIN INNOVER CASTORAMA - COLOURS BOX BORNES CASINO Choisir ses couleurs & commander BORNES IPAD EN POINT DE VENTE LAFUMA © SQLI GROUP – 2012 BORNE MULTITOUCH SNCF « RÉVOLUTION » Une façon innovante d’acheter un billet de train 14 IDÉE #4 SOCIAL COMMERCE ECOUTER VOS CLIENTS Qu’est ce que vos clients disent de vous? Quels sont les centres d’intérêts de vos clients? COMMUNIQUER Etre présent où se

est l’acronyme de SERvice NAtional de Messagerie. Il est un opérateur européen de transport et de logistique multi produits et multimodal présent sur le marché depuis 1970. A sa création, il est le service de messagerie de la SNCF. En tant que filiale à 100% de la SNCF, il lance plusieurs nouveautés : * lancement de l’Express en France en 1978 * création de la messagerie régionale en 1988 * lancement de l’offre Express internationale en 1991 * mise en place du suivi informatique

notion de gain de productivité bien que perceptible était au final assez limitée. Mais avec l’arrivée des ordinateurs (Personal Computer : PC) le gain de productivité a pu être envisagé pour chaque employé. Avec l’arrivée des NTIC et notamment des ERP, les gains de productivité sont passés du niveau de l’employé à celui du service et de l’entreprise grâce en particulier à la chaîne de valeur (SCM), au Workflow, à une gestion du stock en flux tendu et un accès aux bases de données générales. Par

régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de pseudo concurrence 27 1. Les opérateurs de fret ferroviaire 27 2. D’une

de nos adhérents, ainsi, nous ne possédons que du matériel numérique et de matériel technique pour mener à bien les sensibilisations durant les chantiers participatifs. Nous ne possédons pas d'atelier ni de lieu Établissement Recevant du Public (ERP). Nous ne pouvons donc pas organiser d'animation dans nos locaux. Nous ne sommes pas en mesure de proposer des ateliers réguliers, pour le moment. Mais nous organisons néanmoins des animations ponctuelles sur des espaces extérieurs lors d'événements

Floch, AG2R Fabrice Penot, Société Générale Michel Piednoir, Retraites Unies Sophie Ruderand, GSIT Patrick Schirlé, Dassault Aviation Philippe Setruk, Caisse des Dépôts Thierry Toralba, Sodexho François-Xavier Tual, Air Liquide Jean-François Vallat, SNCF Dominique Viteau, Caisse des Dépôts Le rapport a été rédigé par Renaud Phelizon et Stéphane Rouhier, chargés de mission du Cigref. SOMMAIRE 1. AVANT-PROPOS 7 2. RÉSUMÉ POUR DÉCIDEUR 9 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 4. POURQUOI S’INTÉRESSER

fiabilité soit les livraisons ponctuelles puis le rapport quantité/prix. Ainsi même si la SNCF est moins cher et transporte plus de marchandise (36 Tonnes), système U préfère travailler avec les camions de livraison de chaque fournisseur qui sont plus fiable dans la régularité de leur livraison. Même si un camion ne peut transporter que 24 tonnes de marchandise ils sont utilisés à 80% contre 20% avec la SNCF. Justification de l’existence de la plate forme et de sa localisation  Face à

préparation de commandes organisé afin de limiter les mouvements des préparateurs, de réduire le risque d'erreur et de fluidifier l'ensemble des déplacements au sein de la zone de préparation CNC : Compagnie Nouvelle des Conteneurs, filiale de la SNCF, opérateur de transport combiné* rail - route et à ce titre gestionnaire de chantiers* de transport combiné. CNT : Conseil National du Transport (organisme consultatif créé par la LOTI* en 1982). COLLABORATIVE PLANNING AND FORECASTING REPLENISHMENT