Esith Casablanca

fondé par le roi réformateur Moulay Hassan 1er et ce, en vertu d’un dahir du 22 novembre 1892. Il s’agissait en fait d’un embryon de réseau de courrier liant les principales villes à l’époque (Tétouan, Tanger, Larache, Ksar El Kebir, Fès, Rabat, Casablanca, Azemmour, Mazagan (El Jadida), Mogador (Essaouira), Safi et Marrakech) et utilisant comme moyen de transports des convoyeurs à pieds ( des REKKAS), une sorte de facteur parcourant de longues distances jusqu’à 90 km en une journée. La poste

l’occurrence,  Marrakech  et  Agadir  ont accusé  un  recul  de  ‐20%  et  ‐23%  respectivement. Ouarzazate  et  Fès  ont  également  enregistré  une  baisse g g aussi  importante  (‐28%  et  ‐20%  respectivement).  Par ailleurs, les villes de Rabat et Casablanca ont accusé une baisse moins prononcée. En revanche, la ville de Tanger a vu ses nuitées augmenter de +4% par rapport à 2011.  Par  marché  émetteur,  seules  les  nuitées  des  touristes arabes qui ont continué à progresser (+15%). Par contre, les 

technique  sur l’administration et l’exploitation des plates formes matérielles et logicielles installées dans le cadre de ce projet. Les sites qui ont été désignés sont les suivants: - Sièges des Services de la Marine Marchande à Nador, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi et Agadir, - Phares de Cap de Sidi Abed à Al Hoceima, Cap Spartel à Tanger, Phare de la Pointe Nador à Larache, Phare de Mehdia à Kenitra et Cap Boujdor à Boujdor ; et - Capitaineries des ports de M’diq, Tarfaya et  Dakhla

: 733.956.000 DH Siège social   : 175, Bd Zerktouni-20 100 Casablanca - Maroc Président du Directoire : Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité : Gestion de terminaux et quais portuaires Chiffre d’Affaires * : 2.372 MDH   Effectif * : 2251 collaborateurs   Trafic global *   : 36 Millions de tonnes   Sites opérés   : 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune, Dakhla 2- L’historique

le secteur portuaire national est organisé en trois principales fonctions. 2) Typologie des ports et Infrastructure : a- Typologie :  13 ports ouverts au commerce extérieur (Nador, Al Hoceima, Tanger, Tanger-Med, Kénitra, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Tantan, Laâyoune et Dakhla) ;  10 ports de pêche à vocation régionale (Ras Kebdana, El Jebha, M’diq, Larache, Mehdia, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour) ;  9 ports de pêche à vocation

Exposé sur le Corbusier et la cité radieuse+ explications discussions. 09 Exposés sur les trois derniers chapitres de l’ouvrage « Formes urbaines de l’Ilot à la barre » 10 Formes urbaines au Maroc : théorie et visite de terrain (visite de Casablanca en collaboration avec l’association Casamémoire),  11 Lancement de l’exercice d’analyse urbaine (objectifs et terrain d’observation) : Intitulé de l’exercice : Analyse et diagnostic de certaines formes urbaines au Maroc, en fonction des typologies

«Standarte» Le Maroc est devenu un pays attractif pour les géants de l'industrie aéronautique grâce à l'espace Midparc à Nouaceur dédié aux métiers de l'aviation, écrit le journal bulgare à grand tirage «Standarte». Mais aussi il note que la ville de Casablanca est devenue un carrefour d'affaires entre les Etats-Unis, l'Europe et l'Afrique, soulignant que l'espace Midparc est une fierté pour l'industrie aéronautique marocaine. L'auteur de l'article estime ensuite que Midparc est une zone des plus compétitives

les plus diversifiés de la place. Le Groupe est présent dans le tour de table de plusieurs organismes ou sociétés cotées comme l’ONA et la SNI, Attijariwafa bank, BMCE Bank, Sonasid ou autres. Outre ses placements dans la Bourse des Valeurs de Casablanca, estimés à plus de 5 milliards de DH, la société est partenaire dans plusieurs projets à forte expansion et dans plusieurs secteurs. La MAMDA compte aussi contribuer activement à l’essor touristique du pays à travers son apport financier à côté

dveloppement conomique mais aussi des bouleversements dans les habitudes culturelles et commerciales du client. Aprs la transformation de certaines piceries en distribution libre service , puis louverture il y a une vingtaine dannes, dAlpha 55 Casablanca, de Marjane Rabat il y a 20 ans et Makro - Maroc en Janvier 92. Le consommateur marocain sadapte facilement ces grandes surfaces, il en est devenu un habitu. En effet, le circuit de la grande distribution au Maroc connat un dveloppement remarquable

Agadir, et Casablanca, Essaouira… L'entreprise, qui est filiale de Ynna Holding, a pour principaux concurrents sur le marché marocain, Marjane et Acima du groupe ONA, mais aussi METRO Maroc, Label'Vie et Carrefour Maroc. Elle se différencie des autres enseignes par son refus catégorique de référencer les boissons alcoolisées parmi les produits offerts. Cette politique commerciale a été définie par Miloud Chaâbi, patron du groupe. 2. Hypermarchés en construction Hyper Casablanca Belvedere (2013)