Espace urbain Nice-Côte-d'Azur

et vallées : des espaces bien desservis Les espaces du territoire français les mieux desservis : Paris et les métropoles régionales (Lyon, Marseille…), les grandes vallées (Seine, Rhône, Rhin…) et quelques littoraux (Côte d’Azur, Languedoc, Normandie, Bretagne…) Pourquoi ? Espaces les plus peuplés donc générant le plus de trafic B. Les « angles morts » de la desserte par les réseaux Les espaces les moins bien desservis du territoire français : les zones de montagne, les espaces ruraux et l’intérieur

Midi-Pyrénées. Seule la Bretagne a connu une légère progression. A ) La carte de 1960 Jusqu’en 1960 opposition France de l’Est (industries de base et de transformation) / France de l’Ouest peu industrialisée. Bassins miniers nébuleuses urbaines ; ports avec IAA et plates-formes pétrolières ; bassins d’industries diffuses (textile de Haute-alsace, Normandie, Choletais, métallurgie des vallées de Sambre et Meuse, Massif central, verreries de Saint-Gobain). Facteurs de localisation : proximité

qui permet et officialise la coopération territoriale. L’Eurorégion Alpes-Méditerranée est composée de cinq régions situées de part et d’autres de la frontière franco-italienne : deux sont françaises (Région Rhône-Alpes et Région Provence-Alpes-Côte-d’Azur), les trois autres sont italiennes (Regione Piemonte, Regione Autonoma Valla d’Aosta et Regione Liguria). Les ambitions de l’Eurorégion sont simples et concises : « Les Régions de l’Eurorégion Alpes Méditerranée souhaitent affirmer leur rôle

équipement. On compte en effet 320 000 équipements sportifs. Ce recensement se veut le reflet de la diversité et permet de disposer de repères sur l’existant et sur les évolutions nécessaires en fonction des territoires. L’atlas des équipements, hors espaces et sites de pratique, constitue un premier état des lieux. Ces données reflètent une disparité tant à travers leur implantation sur le territoire français qu’à travers le type et la qualité de ces installations. Aujourd’hui aux côtés des installations

méditerranéen, notemment dans le domaine de la sécurité, du développement et de la culture. C’est dans ce contexte que né Euroméditerranée Marseille, vaste opération d’aménagement et de développement économique. La plus grande opération de rénovation urbaine d’Europe du Sud engage la réhabilitation d’un périmètre de 480 hectares au cœur de la métropole marseillaise, entre le port de commerce, le Vieux-Port et la gare TGV. Euroméditerranée construit une nouvelle « ville sur la ville » dans le respect des

celle ci n'étant autre qu'un système de pilotage qui s'appuie sur un ensemble d'informations et qui permet à condition d'en préserver la souplesse, d'identifier rapidement les difficultés et d'anticiper leurs résolutions, stratégie s’appliquant sur un espace géographique. Dans le cadre de notre étude ces stratégies concerneront le territoire franco européen. Ainsi nous pouvons nous demander quelles seront les stratégies territoriales de la SNCF face à l'ouverture des marchés et dans le but d'aménager

relief oppose les montagnes de l'Est aux plateaux et aux plaines de l'Ouest. Elle présente une grande diversité de domaines bioclimatiques. La diversité de la nature et les aménagements expliquent la grande variété de paysages: montagnards, ruraux, urbains, industriels et littoraux. Quatrième puissance économique mondiale, la France est présente dans tous les océans grâce à ses départements et territoires d'outre-mer. Par ce poids économique, mais aussi par son importance politique et culturelle, elle

bambous, 1% de divers produits et 0,01% des agrumes. L’entreprise ne se limite pas à la vente de ses produits sur le Languedoc Roussillon (même s’il représente tout de même 41% de ses ventes) mais s’étend au sud Est Côte Atlantique, au Pays de la Loire, en Provence Alpes Côte d’Azur ou encore à Paris. 2) Le métier L’entreprise s’est positionnée sur la vente en gros exclusivement auprès de points de vente spécialisés tels que les jardineries, les horticulteurs, les grossistes et

44-51 Le Maroc accélère ! Pages 8-21 Culture Le mariage du train et du bateau Pages 52-59 Événements Signature au sommet – L’offre grande et très grande vitesse d’Alstom à Innotrans – Marques de confiance Pages 22-27 Voyage Moscou-Nice, retour sur un mythe Pages 60-67 Société Grandes gares : du train à l’agora Pages 28-35 Invité Le paradoxe du Voyageur de Calais Maurice Allais Pages 68-71 AT Magazine est une publication de la direction de la communication d’Alstom

R ÉPERTOIRE F o r m e s Urbaines Résidentielles de Caen-Métropole CaenNovembre 2010 Première Partie SOMMAIRE PARTIE I La forme urbaine, définition et évolution Page 5 PARTIE II Les formes urbaines de Caen-Métropole CaenPage 13 PARTIE III Comparaisons de formes Page 43 2 Répertoire des formes urbaines ©AUCAME 2010 Première Partie INTRODUCTION E té. n matière d’aménagement, le débat sur les formes urbaines est depuis quelques années remis au goût