Espace urbain Nice-Côte-d'Azur

L’ESPACE PUBLIC, MOTEUR DU RENOUVEAU URBAIN ? Restructuration de la Place Masséna à Nice, Alpes Maritimes Place Masséna Projet de la Coulée Verte sur l’ancien lit du Paillon MAITRE D’OUVRAGE : Ville de Nice, Denis Carlo, Direction des Grands Travaux d’espaces publics MAITRE D’OEUVRE : Bruno Fortier, Fernando Sanchez, achitectes - Jean Thierry Bloch, ingénieurs - APS, paysagistes - Louis & Emmanuel Clair, lumière. BET : Egis Aménagement, Diluvial, Fontainerie CALENDRIER : concours 2004,

Problématique : Comment la cote d’azur est-elle devenue sujet de consommation ? INTRO : - délimitation de la cote d’azur - naissance de l’expression (Stéphan Liegarol) de riviera à cote d’azur - caractéristique sur la cote d’azur : nombre d’habitants, de touriste par ans - carte avec informations 1) Développement de la cote d’azur - A quoi est du son développement ( qui ont été les grands acteurs de l'importance donnée a la cote d'azur) - A quoi est du

que cette zone est devenue un espace fort par rapport à Paris. Puis nous verrons que les deux Midis sont différents. Et enfin, il faudra s’intéresser à l’opposition marquée entre littoral et arrière pays. I - La course au soleil ? 1° Le phénomène de l’héliotropisme 2°Des littoraux touristiques 3°Une attractivité économique II- Le Sud-ouest et le Sud-est 1°Des métropoles bien différentes 2°Des activités économiques différentes 3°Zone rurale et zone urbaine III- Le contraste littoral

Année universitaire 2010-2011 2 heures APPN et Gestion des espaces Dans une première partie, extrayez du document joint (Expression Nice Côte d’Azur, numéro de janvier 2011) les informations et arguments qui renseignent le lecteur sur : -Les incidences du projet de grand stade sur les politiques publiques sectorielles de la ville de Nice (Aménagement, Environnementale, Financière…) -La politique sportive de la ville de Nice Dans une seconde partie, vous expliquerez en quoi un tel équipement

commerciale sur la Côte d’Azur, une mise à jour des travaux de la CCI menée dans les années 90. • • • • mars 2005 ADAAM-CCINCA 211 I- LE POUVOIR D’ACHAT POTENTIEL DES MENAGES I-1 Revenus fiscaux des ménages (données INSEE 2001) En 2001, le revenu fiscal médian par unité de consommation est de 15 070 €. D’autre part, 60% des ménages sont imposés à la même période. La répartition des revenus médians les plus forts est identique à celle des autres aires urbaines françaises. Les

Aéroport de Nice Côte D'Azur Présentation Sur le territoire communal de Nice, il n'existe qu'un seul aéroport, l'aéroport Nice Côte d'Azur. L'aéroport de Nice rapproche la ville du monde entier, puisque l'essentiel de l'Europe, le Maghreb, l'Amérique ainsi que le Moyen-Orient sont reliés à la capitale de la Côte d´Azur par des liaisons quotidiennes. 1) Les origines du projet L’aéroport Nice Côte d’Azur, est un aéroport international situé à Nice, dans les Alpes-Maritimes. A l'origine

Chapitre 3 : la région Provence Alpes Cotes d’Azur (PACA) I Etude de cas Question : 1. Une région attractive : - Quelle sont les principales activités de l’ensemble Fos Berre ? Quels problèmes peuvent-elles poser ? Pourquoi ces activités se trouvent-elles en ces lieux ? - Quelles sont les particularités de la région paca dans l’économie française ? - Quels sont les principaux éléments d’attraction de la région PACA ? Fos Berre est une zone industrialo portuaire donc ses principales activités

La France, un territoire sous influence urbaine La France est un territoire de plus en plus urbanisé. Le processus d'urbanisation s'est accompagné d'un étalement urbain autour des principales aires urbaines. Ces mutations ont affecté les espaces ruraux qui se sont eux aussi transformés en espaces urbains. Ces mutations ont provoqué de nombreux débats et conflits d'usage dans les espaces périurbains. I. Un territoire très urbanisé A. Un important phénomène d'urbanisation Jusqu'en 1931, la population

Étude de cas : un technopôle emblématique, Sophia-Antipolis I/ Qu'est ce que le technopôle de Sophia-Antipolis ? 1) Il s'agit d'un aménagement urbain avec des infrastructures routières, des entreprises de recherche et de développement, espaces verts protégés, quelques habitations, des équipements publics et culturels comme des écoles, une médiathèques, des magasins, des pistes cyclables. Ces aménagements consistent à rendre le territoire plus attractifs, à le sécuriser et a faciliter la

européenne. Trois villes ont déjà représenté la France depuis la création de ce label en 1985 : Paris (1989), Avignon (2000), Lille (2004). Une initiative osée lorsque l’on connaît le profil des villes concurrentes déclarées : Lyon, Marseille, Strasbourg, Nice et Toulouse. Pourtant, le sénateur maire, Michel Thiollière entend bien relever le défi et annonce officiellement la candidature stéphanoise le 23 janvier dernier : « 2013 consacrera en capitale l’alliance du cœur, de la culture et de la création.