Espaces Maritimes Asie Orientale

L’Asie Orientale une aire de puissance I. Pourquoi peut-on parler d’aire de puissance ? Quels sont les éléments communs de la puissance ? II. L’organisation de l’aire III. Les limites de la puissance L’Asie Orientale comprend le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, la Chine littorale et Singapour. C’est une aire de puissance formée d’éléments discontinus éparpillés sur une vaste superficie. C’est un ensemble tourné vers le Pacifique. C’est une aire de puissance originale, très hétérogène

nomenclature. A ce moment-là il faut faire des choix dans les noms et ne pas surcharger votre carte. Vous devez être précis dans la localisation (vous serez notés sur cette précision). Un port comme Shanghai doit être au bord de la mer, les flux maritimes traversent les océans (et ne peuvent donc pas être présents sur les continents : ce sont alors des flux terrestres). Votre travail doit être propre et lisible. Pour finir vous pouvez faire un cadre (s’il n’est pas fourni), cela renforce l’effet visuel

Centre/Périphérie: Opposition entre un centre qui domine un espace et des périphéries qui sont dominées. Ces deux ensembles entretiennent des flux dissymétriques et cette organisation peut se lire à toutes les échelles ( ville, région, Etat et monde ). Centre d’impulsion: Ville ou région motrice de la mondialisation où les pouvoirs de décision sont très concentrés. Ces pouvoirs sont économiques, politiques et culturels. Mondialisation: Interdépendance croissante des territoires, des économies

migratoire mondial= flux de main d’œuvre peu qualifié mais aussi d’élites. -les flux : Ces flux de personnes vont dans les trois pôles(esp: polo), les mêmes que pour les marchands= la triade. (usa(premier pole d’immigration dans le monde) ;Europe ;Asie orientale) Il existe plusieurs flux de personnes : * migration (fait de se déplacer) * migration définitive (partir d'un point vers un autre pour y rester) * migration temporaire (partir et revenir souvent pour aller travailler =

contacts régulier entre les deux continents plus anciens encore que le deuxième siècles avant Jesus-Christ, période durant laquelle les échanges entre l'Extrême Orient et le monde Méditerannéen s'accélèrent. Les romains consommaient plusieurs produits orientaux. La route de la soie, un résau de chemins très empruntés dans les deux sens par des caravanes, permetait le transit de plusieurs types de produits entre les deux cultures et des navires sillonaient déjà l'Océan Indien pour s'adonner au commerce

débats, mobilités, flux et réseaux ; – sur ce même thème 2, dans la question sur les territoires de la mondialisation : les items sont désormais une ville mondiale (étude de cas) ; des territoires inégalement intégrés à la mondialisation ; les espaces maritimes : approche géostratégique ; – sur le thème 3 « Dynamiques géographiques des grandes aires continentales » : la première question « L’Amérique : puissance du Nord, affirmation du Sud » comporte deux items : le continent américain : entre tensions

Introduction Les voies de navigation, le trafic commercial important nous permettent de considérer la Méditerranée comme un territoire anciennement constitué, organisé par les réseaux de transports maritimes. Ces réseaux sont constitués de nœuds qui s’inscrivent dans le paysage, ce sont les ports, de liaisons et de flux caractérisés par les lignes commerciales et d’acteurs qui sont à la fois les armateurs, les Etats, les utilisateurs. En 1995, douze pays du pourtour méditerranéen : l’Algérie,

second temps l’échec de sa politique en Amérique et son développement à l’Est, et pour finir, l’avènement du siècle impérial britannique et la prolongation de sa politique de colonisation à la suite des guerres napoléoniennes SOMMAIREI : Une conquête maritime et terrestre nécessaire pour rivaliser avec les autres pays européens. I.1 Le rôle essentiel de la marine anglaise I.1.1 La montée en puissance de la Royal NavyI.1.2 La flotte commercial I.2 Amérique-Afrique

littoral est une zone de contact entre la terre et la mer. Ce rivage est un espace particulièrement attractif car celui-ci est très propice aux activités. Il y a un grand processus de littoralisation qui va mener à la mise en place de nombreux aménagements du littoral. Quels sont les aménagements des littoraux, et quels sont leur conséquences ? Nous nous demanderons comment les littoraux ont-ils pus devenir des espaces aussi attractifs, en s’intéressent aux raisons et aux facteurs de la littoralisation

seulement les aspects politiques. La troisième définition est la moins appropriée car elle ne prend pas en compte la dimension historique. Q4. Les 3 mégalopoles sont celles de la façade Est de l'Amérique du Nord, de l'Europe occidentale, de l'Asie orientale. Q5. La division internationale du travail présente plusieurs caractéristiques - la DIT provoque une organisation de la production mondiale selon les spécificités des pays (les pays les plus développés concentrent les activités de direction, de conception