Essor De Londres Au Moyen Age

plus de monde voyage hors de leurs frontières nationales. Ces voyages peuvent s’effectuer aussi bien pour le loisir que pour le travail avec la multiplication des échanges inter-pays. L’avion restant le moyen le plus rapide de se déplacer, le secteur des compagnies aériennes est en plein essor depuis quelques décennies et la concurrence s’accélère. Les entreprises doivent donc, dans un monde globalisé, adapter leurs stratégies aux évolutions du marché, à leurs concurrents, pour rester les plus

quelques régions, en particulier dans le Sud et à l’Est, sous certains régimes et conditions particuliers, leur sort demeurant lié à la conjoncture et à leur utilité éventuelle. Ce long Moyen Age qui, pour les Juifs, se poursuit jusqu’aux dernières décennies de l’Ancien Régime, n’est plus marqué par le même essor culturel que les siècles précédents. C’est à ce niveau que se situe la rupture. Ces communautés exsangues (hormis celle du Sud-ouest), circonscrites dans quelques régions, tournées vers

On retrouve cette idée dans Philosophie de l'argent quand il parle du style de vie de l'homme moderne. Il parle de liberté  individuelle au   niveau social mais en même temps se demande si cet individu libéré peut encore se subjectiver par  rapport à la culture objective, c'est à dire tous les moyens culturels qui se sont de plus en plus développés.  Jusqu'à 1900, Simmel était sur ce point plutôt optimiste sur ce conflit entre individu et la culture. La rupture  s'opère avec Tragédie de la culture : désormais les ponts sont rompus entre l'individu et la culture objective

III/ un tableau synchronique des grandes dates de l’histoire de l’assurance en France : Le développement historique de l'assurance L'apparition de l'assurance est un phénomène relativement récent, inconnu dans l'antiquité et au Moyen âge. En effet, de tout temps l'homme à chercher à se protéger contre l'insécurité, c'est ainsi qu’une ébauche nous est donnée avec le prêt à la grosse. C'est avec la disparition du caractère spéculatif de cette opération qu'est née l'assurance maritime

et l’Occident en général sont des pays où la démographie est vieillissante. Le déplacement des personnes âgées requiert une adaptation des transports. A contrario la jeunesse est, d’après les études, pessimiste, plus précaire que ses ainés au même âge, elle dispose de moins de ressource lui permettant l’accès à l’automobile mais aussi d’une volonté d’achat plus faible. Il est en effet constaté que la voiture n’est plus aujourd’hui un objet de valorisation sociale. Il y a même ambivalence dans la

et Bagdad comptent 600 000 habitants, Paris 100 000 seulement. Au XIIIème siècle, développement des villes anciennes et fondations de viles nouvelles. Mais 10% seulement d’Européens sont des urbains au XVème siècle. Au XVème siècle, Anvers ou Londres profitent du développement du commerce, plus tard Liverpool et Bordeaux s’accroissent grâce à la traite négrière. Une forte sensibilité aux crises. Espérance de vie environ 40 ans. Mortalité infantile très élevée, surtout dans les familles urbaines

principalement de formations détritiques (argile à silex), de limons des plateaux et de calcaires (Bessineton et al, 1985). Les reliefs peu accusés et la part importante de substrats calcaires plus ou moins fissurés et karstifiés expliquent les faibles taux moyens d’érosion enregistrés à l’échelle du bassin (Bessineton et al, 1985), environ 7,5 t.km-2.an-1 (Avoine, 1986). 7 Figure 2. Cadre géologique du bassin versant de la Seine (Lesueur et al, 1999). 2. Définitions d'un estuaire et zonation de l’estuaire

démographique; 30 à 40 pour mille même si la natalité infantile reste assez élevée. Les moyens médicaux ont cependant augmenté de manière sensible. Dans les pays industrialisés: Le « Baby-Boom »: il s’agit d’une reprise momentanée de la croissance naturelle par l’augmentation de la natalité (qui avait repris dès 1943). Elle dure jusqu’en 1960 où elle est nuancée par les progrès de la médecine et les moyens de prévention (comportement malthusien.) Les politiques de natalité vont être concrétisées

· Focus sur 2nde révol : · Travail rationalisé avec orga sci° · Essor grands groupes : trusts USA ou konzerns All Concentration indu° horizontale

agriculture et démographie  3.2.1 Révolution agricole  3.2.2 Transition démographique  3.2.3 Trois bouleversements liés • 4 Première révolution industrielle o 4.1 Importance des brevets o 4.2 Secteurs clés  4.2.1 Énergie : la vapeur  4.2.2 Moyen de transport : le bateau  4.2.3 Textile  4.2.4 Métallurgie o 4.3 Suprématie de la Grande-Bretagne dès 1750  4.3.1 Empire britannique  4.3.2 Spécialisation industrielle précoce dès 1750  4.3.3 Suprématie financière o 4.4 Singularité du