Étalement urbain

parlent-il de l'émission radiodiffusée en 1938 d'Orson Welles sur la « Guerre des mondes » comme d'une rumeur ; • certaines formes de théorie du complot, quand la narration importe davantage que la révélation ; • la légende contemporaine ou légende urbaine, quand elle perd son côté purement anecdotique et se trouve au centre de controverses, en particulier médiatique — exemple : longtemps classée « légende contemporaine », l'histoire du « terroriste au grand cœur » s'est vu affubler du qualificatif

Qu'est ce que le métro ? Le métro , diminutif de métropolitain , est un chemin de fer urbain ,souterrain le plus souvent , et sur viaduc quelquefois , mais rarement aérien . En 1981 , le Comité des Métropolitains Français (l'UITP*) définit ''le chemin de fer métropolitain'' comme un chemin de fer conçu pour constituer un réseau qui permet le transport d'un grand nombre de voyageurs à l'intérieur d'une zone urbaine au moyen de véhicules sur rails avec un contrôle externe , dans un espace totalement

Saint-Nicolas-de-Redon Saint-Jean-la-Poterie Rieux Saint-Nicolas-de-Redon Selon le classement établi par l'INSEE, Redon est une commune urbaine, la commune-centre d'une unité urbaine dont la banlieue inclut quatre communes (Saint-Nicolas, Rieux, Saint-Jean-le-Poterie, Allaire)[2]. Cette unité urbaine est le pôle de l'aire urbaine de Redon, qui fait partie de l'espace urbain de Nantes-Saint-Nazaire (cf. Communes de Loire-Atlantique). Histoire[modifier] Moyen Âge[modifier] Il existe peu de sources sur

violence ne vient plus de l'école mais de l'élève. Parents, enseignants cherchent les causes de la violence loin de l'école : dans les familles, le quartier, sur Internet dans les médias. Contexte socio- politique en français marqué par les « violences urbaines » désignant une large gamme de comportements allant de la criminalité aux émeutes. Discours politiques : liens entre immigration → insécurité → théorie de la désorganisation sociale → anomie grandissante des quartiers populaires → déficit de socialisation

"problème-réaction-solution". On crée d’abord un problème, une "situation" prévue pour susciter une certaine réaction du public, afin que celui-ci soit lui-même demandeur des mesures qu’on souhaite lui faire accepter. Par exemple : laisser se développer la violence urbaine, ou organiser des attentats sanglants, afin que le public soit demandeur de lois sécuritaires au détriment de la liberté. Ou encore : créer une crise économique pour faire accepter comme un mal nécessaire le recul des droits sociaux et le démantèlement

conséquences d'une gestion catastrophique de trois générations d'immigration (...) qui ont connu la marginalisation et le racisme le plus primaire". Durs jugements exprimés aussi par la presse en ligne israélienne, qui décrit systématiquement les violences urbaines par le mot "Intifada". Le quotidien de référence Ha'Aretz consacre toute une page de son site à l'opinion des Israéliens sur "l'Intifada française". Leur avis ? "Ce qui devait arriver arriva." Vendredi 4 novembre 2005, les autorités françaises se

couverture : · audience · ODV · répétition · Indice de nombre moyen de passages par jour devant une affiche (ou force un réseau), rapporté à l'audience. 7. Les différents supports Grand format · le plus utilisé · Principalement en zones urbaines. · axes principaux de circulation · parkings des hypermarchés, · stations balnéaires, etc. L'affichage transport Les autobus : · flancs gauches (274 x 68 cm) qui sont les plus chers; · arrières ou "culs de bus " (99 x 83 cm) qui peuvent

Souvent initié et portés par la jeunesse, les sports urbains s’adaptent à leur environnement de façon ludique. Ces sports inventent et développent leurs propres règles et c’est la ville elle même qui détermine les différents terrains où ils sont pratiqués. La création de la fédération française des sports urbains en 2010 permet une plus forte reconnaissance et le développement de nombreuses compétitions autour de ces sports. Ces pratiquent physiques désormais bien ancrées dans notre société échappe

Les autorités organisatrices de transport urbain ( tisséo) II – Les missions et rapports entre les representants * Les missions Les principales missions de ce syndicat sont de financer, construire et organiser le réseau de transports urbains sur l’ensemble du territoire de l’agglomération. A ce titre, il est donc propriétaire des infrastructures (voies ferrées, centres de maintenance, système informatiques, …), des véhicules mis en service (bus, métro, tramway) et du patrimoine foncier

L’expression de « ville durable » apparaît, à la suite d’une résolution votée par le parlement européen en 1990 , cette résolution a mis en évidence la nécessité d’aborder la ville dans sa totalité (paysages urbains durables). L’aménagement durable de la ville consiste à apporter des solutions qui puissent être valable à long terme sans compromettre les besoins des générations (humaines, et autres espèces) futures. « C’est un concept beaucoup plus vaste que la protection de l’environnement. […]