Etude De Cas Diesel

Document d’accompagnement de l’épreuve de spécialité en mercatique - Partie pratique (étude et projet) - 1 juin 2006 eduscol.education.fr/stg Document d’accompagnement bac STG épreuve pratique de spécialité en mercatique Sommaire Exemple d’étude n° 1 Doc 1 : fiche étude Doc 2 : guide méthodologique pour l’élève Doc 3 : présentation orale 2 3 10 16 Exemple d’étude n° 2 Doc 1 : fiche étude Doc 2 : guide méthodologique pour l’élève Doc 3 : présentation orale Doc 4 : diaporama

l'entreprise Les missions qui m’ont été confiées sont ancrées dans les enjeux stratégiques que l’entreprise doit relever pour s’assurer un avenir. En effet, dans un premier temps, j’ai participé à la promotion d’une énergie alternative au Diesel. Or comme nous l’avons vu précédemment, la prise en compte des facteurs écologiques est une évolution à laquelle SEMAT doit s’adapter. Dans un second temps, j’ai participé au basculement de SEMAT vers le e-commerce. Comme je l’ai dit auparavant, le

conquis la fonction éditoriale, elles sont de plus en plus nombreuses à proposer de véritables contenus informatifs, pratiques, divertissants, dont le lien avec leurs produits est plus ou moins fort. BRAND CONTENT Contenu Editorial & Marques Etude en souscription sur le mécanisme et les perceptions des contenus de marque Consumer magazine, édition, info service, site de conseil, événement, opération spéciale, programme court, blog de marque, mini-site, webTV, publi-information, infomercial

Selon une étude de KPMG, le nombre de cigarettes frelatées consommées en France représente 10 milliards par an.. dont 90 % sont des contrefaçons proviennent d'Asie et notamment de Chine. B) Cigarettes et environnement • Selon une étude canadienne, 11 milliards de cigarettes sont grillées sur terre par jour. • Le tabac serait à lui seul responsable de 5% de la déforestation, par le bois qu’il nécessite pour le séchage. • La fumée d’une cigarette pollue autant que 10 voitures diesel tournant au

.................... 39 III.3. Qualités des systèmes de protection : ............................................................................................................................ 40 P a g e 2 | 53 Stage d’initiation IV. ETUDE DETAILLEE D’UN SYSTEME DE DELESTAGE EN MAROC PHOSPHORE I ................................................................. 42 IV.1. Introduction : .................................................................................................

  La pollution de l’air est constituée d’un ensemble complexe de polluants solides et gazeux comprenant des polluants primaires et des polluants secondaires résultant de la transformation des précédents et de réactions entre eux. Nous examinerons le cas des principaux polluants : leurs origines, les effets pathologiques, les concentrations actuelles dans l’atmosphère et l’évolution de ces concentrations au cours du temps.   J’ai entendu bien des personnes d’origines socioprofessionnelles différentes

pollution atmosphérique. La réduction progressive de la consommation de carburant des véhicules mis en circulation (en litres aux 100 km) a été compensée par une dégradation des conditions de circulation en ville. La part croissante de voitures diesel vendues provoque une émission plus forte de particules et de dioxyde d'azote. La généralisation du pot catalytique pour les voitures à essence va se traduire progressivement par une réduction des émissions d'hydrocarbures imbrûlés, de monoxyde de

………..15 Les approvisionnements et la gestion des stocks………..………19 Atelier Matériel Fret ………………………………………..……………24 Atelier Matériel Moteur…………………………………………………..25 Antenne maintenance formation train de ligne ………..…………..27 Support technique étude et lancement MM et MF ………………….28 Groupe d’étude et documentation……………………………………..28 Support technique approvisionnements..……………………………30 Annexe…………………………………………………….…………………35 Conclusion………………………………………………………………….38 Remerciements

et à tous ses accessoires. Les objets solidement fixés à la carrosserie subissent cette force intégralement et sans retard, l’arrimage consistant justement à donner les moyens à la carrosserie de communiquer cette fameuse force. Or ce n’est pas le cas des passagers qui, bien qu’assis sur leurs sièges, gardent tout de même une certaine liberté de mouvement. Lorsque la voiture commence à ralentir, les passagers conservent donc leur vitesse initiale, tout comme la mascotte dans l’expérience précédente

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