Europe 2020

POLITIQUE OU DE TRAVAIL Dans la majeur partie des cas, les migrants viennent des pays du sud pour allez vers les pays du Nord. Les principaux migrants qui arrivent aux États-Unis viennent d'Amérique Latine et d'Asie, et, les migrants qui arrivent en Europe viennent d'Afrique du nord, d'Amérique Latine... Exemple des « cerveaux Africains » qui partent généralement vers les États-Unis et la France. Il existe aussi des migration sud-sud. Par exemple en péninsule indienne les personnes migrent vers les

Le budget européen de l’ICD est de 19,6 milliards de dollars pour la période 2014-2020, pour ce qui concerne l’Amérique Latine, l’enveloppe financière a été fixée à 2500 millions d’euros, la priorité a été donnée aux deux thèmes mentionnés précédemment: la promotion de la cohésion sociale et le soutien à l’intégration régionale. Dans le nouveau cadre pluriannuel que l’Union Européenne a établi pour la période 2014-2020, l’Amérique Latine bénéficie aussi d’instruments financiers thématiques comme l’instrument

Pierre Lellouche. • Michel Mercier, ministre de l'Espace rural et de l'Aménagement du territoire a ouvert la conférence-débat de la MOT le 2 juin à Paris  [pic]Plus de cent personnes, acteurs de la coopération transfrontalière en France et en Europe, ont participé les 2 et 3 juin à la conférence-débat et à l'Assemblée générale de la MOT à Paris présidée par Michel Delebarre, président de la MOT, ancien ministre d'Etat et député-maire de Dunkerque. Plus d'infos Lettre Espaces transfrontaliers

chaussures par an. L’Allemagne, la France, la Grande-Bretagne, l’Italie et l’Espagne trustent les 5 premières places ainsi que 70% du marché. En Asie, la moyenne ne dépasse pas 2,7 paires alors que 90% des chaussures mondiales y sont produites contre 6% en Europe. Tandis que le continent américain est à 5,8 paires. En France, si les hommes sont tous sous les 3 paires, les femmes se rapprochent de 6 (5,7) et remportent la palme européenne des plus grandes consommatrices. Elles sont même 2ème dans le monde

« Europe : de la diversité à la politique de cohésion de l’Union Européenne » L ‘Europe apparaît comme un continent possédant une forte unité provenant de l’existence d’une civilisation fondée sur des valeurs partagées. Malgré cela, les Européens demeurent attachés à leur diversité qui montre une autre dimension de leur identité. Après la création de l’Union Européenne, un nouveau territoire est en construction selon un processus d’unification malgré que la fragmentation politique du continent

réseau 5000 km de lignes ferroviaires existantes entre les grandes villes européennes, la Transalpine Lyon – Turin serait un élément central du réseau européen des transports. En effet, un tel projet présenterait un éventail d'enjeux : Pour l' Europe, cela présenterait un axe d' équilibre et de richesses au sud de l’ Arc Alpin et bien plus encore • Selon les Etats français et italiens, ce maillon permettrait de mettre en réseau 5000 km de lignes desservant 350 millions d' européens. on peut donc

G III 2 – Les réseaux de communication et les flux en Europe. L’Europe est le premier pôle d’échanges de la planète. Les nombreux flux qui parcourent le continent sont portés par des réseaux de communication. Quels sont les différents réseaux de communication du continent européen ? Quels rôles jouent-ils dans l’organisation du continent européen ? Après l’étude de l’espace transalpin, nous prolongerons l’étude des axes de communication à la France et à l’Europe pour mettre en valeur les

39,4 47,8 21,31979695 Commerces extérieur 78,8 93,2 18,27411168 Attractivité du marché polonais  Une position stratégique : au cœur du Continent européen, rôle pivot Ouest-Est Des conditions favorables : un PIB qui croit plus vite qu’en Europe Occidentale, une forte productivité et des coûts d’activité concurrentiels Le poids du marché : plus de 39 millions de consommateurs (équivalent Espagne) soit 51% de la population totale des nouveaux entrants, avec 10% de croissance annuelle pour

industriel ➡ p. 139 Une géographie contrastée de la recherche ➡ p. 131 Organisation et dynamiques spatiales de l’espace industriel ➡ p. 130 Les espaces du tourisme ➡ p. 133 Les pôles de compétitivité ➡ p. 149 La France : un espace de transit entre Europe rhénane et méditerranéenne ➡ p. 154 La France : une forte polarisation des flux de transports ➡ p. 156 Les emplois métropolitains supérieurs ➡ p. 145 Axes et grands carrefours de communication ➡ p. 303 33 Références Bibliographie Ouvrages

puissance. Le développement d’une politique énergétique commune en Europe a par contre remarqué peu d’évolutions. Les faits les plus marquants se limitent à l’établissement d’un livre vert pour l’énergie qui devait susciter un large débat public pour que la commission européenne présente des propositions d’action concrètes. Un des résultats est la définition d’une stratégie commune, l’EU 2020, qui vise trois objectifs majeurs à l’horizon 2020 : • Economiser 20% d’énergie • Réduire de 20% les émissions