Exemple De Projet Professionnel En Transport Maritime

L’INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE SEAWAY BILL versus CONNAISSEMENT INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS SOMMAIRE Remerciements ........................................................................................3 1 Introduction .....................................................................................

développement des réseaux internationaux de transport intermodal. En effet, avec l’arrivée du conteneur, un important réseau international de transport basé sur l’utilisation d’un format standard de cargaison s’est développé. Cette standardisation a permis d’accélérer le transfert de la marchandise d’un mode de transport à l’autre. Aujourd’hui encore, les opérations de transfert d’un mode de transport à l’autre demeurent l’élément clé d’un système de transport performant. Parmi ces points de transfert

Note sur le Transport International Routier « TIR » 1. Description de la situation actuelle Le parc des véhicules de transport international routier (TIR) de marchandises est constitué par 1246 véhicules appartenant à 403 entreprises. La plus grande partie de ce parc est domiciliée à Casablanca qui compte 114 entreprises dont 21 assurant la traction de SR étrangères sous la couverture des MA de coopération. En 2006 la délégation de Casablanca du Ministère en charge du transport a délivré :

des producteurs de Banane de Guadeloupe & Martinique, aujourd’hui sans équivalent dans les autres pays producteurs de banane dans le monde, sinon aux Canaries et à Madère. La filière veut également continuer de jouer un rôle de « moteur socio professionnel », à travers des actions de formations des planteurs et des salariés. La Guadeloupe et la Martinique sont des départements français et appliquent donc l’ensemble des lois sociales de l’Hexagone : congés payés, formation, retraite, santé, etc

Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il m’apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de cette semaine, ainsi qu’à tous ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Aussi, je remercie, mon maître de stage Monsieur Baron qui m’a accompagné tout au long de cette expérience professionnelle avec beaucoup de patience, ainsi que le quartier-maître en charge

La politique maritime algérienne après la libéralisation du commerce extérieur Introduction générale : 01 Chapitre ² : commerce international et trafic maritime 03 Section 01 : La croissance et l'évolution du commerce international  04 1.1. Rétrospective historique de l'échange international  04 1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle  04 1.1.2. L'échange après 18iéme siècle  05 1.2. Les déterminants du commerce international 06 1.3. De nouvelles régionalisations des échanges 08 1.4. La libéralisation

naissance à la région qui, comme les communes, ou les départements, est administrée par un conseil élu distinctement de l’Etat. Ainsi donc, nous vous ferons voir à travers cet exposé le fonctionnement de la Région Guadeloupe, son utilité mais aussi ses projets. Etant sous la mandature de Victorin LUREL depuis 2004, nous avons choisi, pour bien imager nos idées, d’inscrire notre exposé dans le cadre de la politique menée par ce dernier de 2004, à nos jours. I- L’ORGANISATION DE LA REGION GUADELOUPE :

procedure help in decision management, which will form the basis for the determination of an effective strategy which will improve performance and achieve its objectives. Introduction En vue d’améliorer leurs procédures, le groupe a entamé un projet de restructuration de l’activité logistique à travers la redéfinition des flux et processus relatifs à l’activité. En effet mon apport a consisté à identifier des points d’amélioration en se focalisant sur l’activité qui consiste à gérer les conteneurs

MARSA MAROC SAFI | | | | Proposition d’une stratégie marketing au sein de Marsa MAROC SAFI | | | | * Nom d’étudiant : JANI Hafsa * Nom du tuteur professionnel : M.ELMELLAH Noureddine Année universitaire : 2011/2012 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse

Présentation du Port Autonome de Cotonou I- Historique, statut juridique, activités et infrastructures du PAC A- Historique du Port de Cotonou Avant la construction du Port de Cotonou et jusqu’à la fin du XIXe siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux points du Littoral que sont Grand-Popo et Ouidah. En ces deux points, le débarquement et l’embarquement des marchandises et des passagers s’effectuaient par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les