Fer à cheval

L’essor du chemin de fer en France Sources / Page perso orange Corpus de textes Tome 1 Histoire des chemins de fer en France. François Caron Bibliographie La révolution ferroviaire: la formation des compagnies de chemin de fer en France Georges Ribeil Histoire des chemin de fer en France 1740 1883 François Caron L’histoire du chemin de fer à pris naissance en Angleterre durant la révolution industrielle qui a commencer dès la fin du 18ème. En 1804 Richard Trevithick mit au point la 1er locomotive

C'est, répondit Zadig, le cheval qui galope le mieux ; il a cinq pieds de haut, le sabot fort petit ; il porte une queue de trois pieds et demi de long ; les bossettes de son mors sont d'or à vingt-trois carats ; ses fers sont d'argent à onze deniers. Quel chemin a-t-il pris ? où est-il ? demanda le grand-veneur. Je ne l'ai point vu, répondit Zadig, et je n'en ai jamais entendu parler. Le grand-veneur et le premier eunuque ne doutèrent pas que Zadig n'eût volé le cheval du roi et la chienne de

TE histoire 3 résumé Civilisation Celte Les Celtes, dit Gaulois par les Romains, sont parmi les premiers d'Europe à travailler le fer. Ils fabriquent donc des armes plus solides et sont de redoutables guerriers. Ils ont développé la poterie au tour, ont introduit une monnaie et ont généralisé l'utilisation du cheval. La Thène: c'est la seconde partie de l'âge du fer (500 à 50 av. J.C). Durant cette période, les Celtes s'étendent en Europe. Les Celtes avaient une réelle sensibilité artistique. Il

Allégorie L’allégorie « est une image qui se développe dans un contexte narratif de portée symbolique, selon une isotopie concrète entièrement cohérente, et qui renvoie terme à terme, de manière le plus souvent métaphorique, à un univers référentiel d’une autre nature, abstraite, philosophique, morale, etc. Elle se reconnaît donc à deux caractères principaux : - la continuité de l’expression figurée ; - la coexistence systématiquement maintenue d’un double sens, littéral et symbolique. » 2. Anaphore

vit accourir à lui un eunuque de la reine, suivi de plusieurs officiers qui paraissaient dans la plus grande inquiétude, et qui couraient çà et là comme des hommes égarés qui cherchent ce qu'ils ont perdu de plus précieux. « Jeune homme, lui dit le premier eunuque, n'avez-vous point vu le chien de la reine ? » Zadig répondit modestement : « C'est une chienne, et non pas un chien. » Vous avez raison, reprit le premier eunuque. — C'est une épagneule très petite, ajouta Zadig ; elle a fait depuis peu

LES CHEMINS DE FER AU XIXème SIECLE Intro : Au début du XIXème siècle le chemin de fer ne semble pas voué à un grand avenir : lié au monde de la mine, il n’existe qu’au travers des wagonnets, qui circulent dans les galeries souterraines, remplis de minerais tirés par des chevaux ou des hommes… Mais à la fin du siècle c’est plus d’un million de kilomètres de voies ferrées qui quadrillent en réseau la plupart des espaces habités des pays ayant connu la croissance industrielle. Plusieurs milliers

séance 1 : le héros médiéval : un preux chevalier.Extrait d’Yvain, le chevalier au Lion (vers 1180), Chrétien de Troyes Calogrenant a raconté à la cour du roi Arthur son combat dans la forêt de Brocéliande avec Esclados, chevalier de la Fontaine et châtelain de l’endroit. Arthur, informé par Guenièvre, décide alors de se rendre à Brocéliande pour affronter et vaincre Esclados. Mais Yvain veut accomplir cet exploit seul pour venger l’honneur de Calogrenant et pour répondre aux moqueries de

bataille1» met en scène le père «ce héros» qui, agressé par un traître, aussitôt lui pardonne. Parmi les épisodes dramatiques vécus durant son enfance il y a l’arrestation du parrain de Victor, Victor Fanneau de Lahorie et le retour de la famille du voyage en Espagne en 1811. C’est grâce à Lahorie que Léopold Hugo avait été nommé adjoint à l’état-major de l’armée du Rhin en 1800; mais impliqué aux côtés de Pichegru et de Moreau dans le complot royaliste fomenté en février 1804 contre Bonaparte

répond à une seule question : qu’est-ce qu’un cheval ?  Le cheval pied nu va être plus sensible au non respect de ces fondamentaux. C’est une des raisons pour laquelle au moyen-âge, le fer est apparu : on a enfermé les chevaux dans des box, les pieds n’ont pas supporté ce traitement. Avant cette période, les chevaux vivaient dans de grands espaces et les plus grandes croisades ont été gagnées avec des cavaleries pieds nus… Concrètement, pour se donner les chances d’avoir des chevaux pieds nus

L'ÉVOLUTION DES TRANSPORTS DU XIXème SIÈCLE AU XXIème SIÈCLE 1 - Les progrès techniques 1.1 Les inventions : de l'invention à l'application technique 1.2 L’automobile et la famille Bollée 1.3 La diminution du temps de transport 2 - Vers la civilisation de l'automobile 3 - L'accroissement du parc automobile 3.1.1 La production de masse venue d'Amérique (Taylor) 3.1.2 La voiture s'impose dans la vie quotidienne 3.2 L'extension et la diversification du réseau routier 3.3 Encombrements